从卷续航到卷智能驾驶新能源汽车内卷时代下一步该如何卷 -财经界

在激烈的内卷竞争中，各个车企采取了不同的策略。有的汽车品牌卷豪华，注重引人注目的设计；有的卷故事，注重讲述精彩的品牌故事；还有的卷内涵，从”洗浴”卷到”按摩”等。这种情况的出现实际上是由于车销售不动，必须通过创新来吸引消费者。

即使是增长迅猛的新能源汽车市场，也经历了不同的卷取方向。刚兴起时，新能源汽车主要卷续航里程，竞争的焦点是续航里程的长短。然而，当续航里程不再是新能源汽车的短板之后，品牌开始卷大屏幕，特别是新势力品牌，他们几乎将整个前排都装上了大屏幕。然而，是否更多屏幕真的是更好的选择呢？显然不是。例如，在副驾驶娱乐屏上，如果一直盯着屏幕看视频，对乘车者的体验可能并不好。在行驶过程中盯着副驾驶娱乐屏刷视频是否合适？因此，在行驶过程中，副驾驶娱乐屏的存在意义何在？

随着时间的推移，车企们也意识到了这个问题，将内卷的方向转向了智能驾驶和智能座舱领域。在智能驾驶方面，许多新车开始配备激光雷达，无论是20万元以下还是20万元以上的车型，都在强调激光雷达的数量和性能，”激光雷达+高精地图”已成为当下的标配。

然而，就目前的技术水平而言，只能实现L2+级别的自动驾驶辅助，要实现L3级别的自动驾驶，短期内几乎是不可能的。在智能座舱方面，最常见的是搭载高通骁龙8155芯片，部分车型甚至搭载双8155芯片，使得高算力的智能座舱在不到10万元的车型上成为可能。然而，各车企之间的智能座舱出现了严重同质化问题，基本上都大同小异，无法形成差异化。

当激光雷达和骁龙8155芯片成为常态之后，新能源汽车品牌之间的竞争又该如何进行？

既然续航和智能化已经达到了瓶颈，一些车企开始将目光投向底盘领域，特别是理想汽车，一直将空气悬挂视为自己的核心卖点。在理想汽车推出L9时，其配备的魔毯空气悬挂备受瞩目。

然而，空气悬挂毕竟是豪车的专属，受成本限制，中低端市场无法普及。而长城汽车则将目光投向了四驱系统，推出的哈弗枭龙MAX将四驱系统作为全系标配，并且在价格上与同级别的两驱车保持一致，同时还具备可观的燃油经济性。可以预见的是，从今年开始，市面上会出现越来越多标配四驱系统的SUV车型。然而，在卷完四驱系统后，车企下一步该如何卷呢？这是一个需要思考的问题。