造车像做玩具？10天7板！公司是如何表态

伴随着新能源车的渗透率，逐渐的带动轻量化的需求，现在一体化压铸早就已经得到大家的关注，这一项最新应用在model Y上面的技术。也早就已经引起其他造车新势力的关注，大家都希望能够关注这一次的操作。在二级市场人们也会发现这个概念会有着居高不下的热度，而且更是出现10天7个涨停板。

这会不会有着一种不可逆的趋势，又或者是只不过是暂时的上涨。大家是想要抢占发展的先机，又或者是想要提前去做一些准备，再进入到今年5月份之后，一体化压铸也早就已经快速的上量，公司也在慢慢的加快脚步。从目前公司的专业人士来看，一体化压铸盈利的条件还是有着较高的要求，行业内不少公司目前也处于一个前期的准备阶段。

在传统的汽车生产方案中，也会将几十个以及几百个零部件全部都焊接在一起，在选择一体化压铸之后，会通过模具以及压铸机来有效实现指定部件的铸造。

特斯拉在2019年的时候就已经提出一体化压铸的技术，并且在第2年的时候就开始作用在地板上，在使用这项工业之后，车身的重量也能够有效下降大概30%左右，成本也同样可以有效下降40%，里程更是增加了15%。

还有一些造车新势力，也同样开始布局这一种技术，比如说蔚来ET-5后底板在使用这一次的技术之后，就能够有效减重达到30%，后备箱空间也同样会增加11L。

一体化压铸技术的优点就在于把所有的零件全部都放在一起，能够有效降低制造成本，车身的重量就会逐渐的减轻，生产的工艺还有生产线也会变得非常的简单。对于新能源来说，这本身就在于轻量化车身，越轻所需要的电量也就越少，这就能够有效延长零部件所使用的寿命。

今年沃尔沃也宣布会针对瑞典的工厂展开全面升级，并且也会使用一体化铸造工艺，作用在目前的项目中。从目前的情况来看，车体企业也会选择降低成本增加效应作用在各种不一样的电动车上，在后期维护这一方面来看，显然也是比较有优势性的。汽车本身就是钢铁植物，有它才是一个更好的选择，电动车可以通过一体化铸造的方式来有效用铝合金来达到减重的效果，对于传统的燃油车来说，这本来就是不适合的。