据腾讯科技6月21日报道，有网友爆料称，ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo，横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”。

　　根据天津网友爆料，天津刘园ofo维修厂罢工了，讨薪拉横幅了!几个月，不见工资，不见合同，不见负责人!而ofo人员踊跃发微信却没有看到一个解决问题的人。

　　而在一个ofo运维微信群内，一位疑似ofo外包工作人员称，6月30日做完就可以回家休息了，号召大家7月1日不用再来上班了。“由于ofo公司从4月开始至今的钱款还没有给到我们公司，所以大家6月份的工资先暂时不发放，等ofo公司钱款一到账，我们会立即给大家发放，希望得到大家理解配合。”

　　而关于此次的爆料，各方关注的点不约而同的聚集到了一起——ofo的资金链可能出现了问题。从ofo近期的表现来看，大家做出这样的猜疑也并非空穴来风。

　　首先，天津维修员工的罢工，也折射出一个问题，ofo的损毁率还是一如既往的高。

　　事发后，腾讯科技致电一位天津刘园地区的负责ofo维修人员招聘的张经理，根据张经理的介绍，ofo刘园地区维修网点是天津多个维修网点之一，目前正在大量招聘维修人员，目前每天大约有两三千辆损坏的小黄车运往该处进行维修。“只要你来，每天都会有修不完的车，不可能说哪一天突然就没有活干了。”这就证明而ofo面临着巨额的维护成本。

　　其次，是造车成本的增加。ofo最初的车型基本是采取通用车型进行加工改造而成，成本控制在200—300元左右。为了提高车身质量和骑行体验，已经经过几次迭代升级，近来也为单车配备了智能锁，这也是一笔不小的成本。