6月21日消息，有网友爆料称，ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo，横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”。

此前根据天津网友爆料，天津刘园ofo维修厂员工每天每人30多辆车没有休息时间!天天加班!却几个月不见工资，也不见合同，更不见任何ofo负责人。就连在在微信上踊跃发言的ofo人员也没有一个出来解决问题。

据该网友提供的资料显示，在一个ofo运维微信群内，一位疑似ofo外包工作人员称，6月30日做完就可以回家休息了，号召大家7月1日不用再来上班了。“由于ofo公司从4月开始至今的钱款还没有给到我们公司，所以大家6月份的工资先暂时不发放，等ofo公司钱款一到账，我们会立即给大家发放，希望得到大家理解配合。”

上午，腾讯科技致电一位天津刘园地区的负责ofo维修人员招聘的张经理，对方表示对讨债一事不知情。不过ofo拖欠天津维修网店工人工资的新闻一经网络传播后，时隔几个小时，腾讯科技再发布消息称，ofo方面表示，看到条幅后，公司非常重视，已第一时间了解具体情况。随后，ofo方面回应称，图中工人为ofo供应商员工，被供应商拖欠了工资。目前，已经督促供应商于今日中午12点发放工人工资。

根据张经理的介绍，ofo刘园地区维修网点是天津多个维修网点之一，目前正在大量招聘维修人员，目前每天大约有两三千辆损坏的小黄车运往该处进行维修。“只要你来，每天都会有修不完的车，不可能说哪一天突然就没有活干了。”

据介绍，该网点维修的小黄车，并非从北京或其他地区运来，其均为天津本地损坏的车。目前，该网点以计件方式为维修人员发放工资，目前计价为3.5元/件，每人每天大约可以维修30-50件，每月收入一般在3000元-5000元。

一时间，网友们就联想到20日ofo上调押金一事，估计ofo近期大批量生产和投放已经花去了不少资金，而ofo损毁率这么高，需要维修的车辆当然不在少数，从而需要支付的工资也不低。

据了解，ofo距离上一轮融资已经有一段时间了，而近期传言的5亿美元融资仍然毫无进展，花费太多资金到车辆生产和维修上的ofo，目前已经面临着资金紧张到要上涨押金的局面了。但是笔者认为，融资困难并不能成为ofo上调押金的借口，希望ofo反省一下目前的大批量铺张的生产投放模式，以及高损毁率问题和智能化运营缺失。这些问题不解决，即使ofo再融资成功，资金只会更快用完，而困境依旧存在。届时，还有投资人愿意看好这样“入不敷出”的ofo吗?