众所周知，作为混合动力领域昔日的“尖子生”，丰田算是最早将混动技术普及、应用的汽车企业。随着两代THS混合动力系统的升级，更在全球消费者心中树立了根深蒂固的混动“技术帝”形象。

       以至于说到丰田混动，很多人都会想到一句话：世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动!

       但是，在国内这一波新能源热潮中，丰田却显得有些落后，甚至与中国的新能源政策脱节甚远。

       为何丰田动作有点缓慢，是电动技术储备不足?还是对中国市场重视不够?抑或是有着其自己的战略规划?

       带着这些疑问，功夫AUTO来到山东青岛举办的一场“2018丰田电动化技术交流会”，寻求答案。

       　　丰田虽然“迟到”

       　　但已经做好充足准备

       ——“丰田将在2019年引入国产PHEV插电式混动卡罗拉/雷凌， 2020年在华首推C-HR和奕泽两款EV车型。”

       ——“到2025年，丰田旗下所有车型都将导入电动化专用车型或增加电动化车型选择，传统的纯燃油发动机车型将不再生产，而中国市场推广的车型将优于其他市场。”