“10斤起步”、“免费装箱” 海运价格跌至年内新低！

想必有很多人已经注意到最近海运的价格已经跌至年内的新低，在去年的时候还是处于一箱难求的状态，价格持续飙升的国际海运，为什么在今年以来持续出现了下降的问题呢？运费的价格已经较去年的高点跌下去超过了60%，不过现在中心在京记者梳理到相关的内容，就是国内多个出口集装箱的运费价格指标表示运费较上半年经历一波下跌之后，下半年持续再次出现走低的情况，而且现在已经连续14周出现了下跌的情况，主要是美西，波斯湾，地中海，南美航线的跌幅度还是比较大的一周跌下去的幅度就在10%~16.5%之间。

经过相关的数据显示全球的集装箱，运价是在4197美元，不过全球集装箱的运费价格一度飙升，过到11,134.4美元，这也意味着目前的运费价格已经之前的高点跌下去超过62.5%，从整体的走势情况来进行分析，相当于2021年1月份的运价水平。通过相关了解天津的一家国际货运代理公司的人员表示一个40尺寸的镖箱海运到美国或者是西海岸，年收入的费用大概在1万左右，现在只要3000元，座椅价格已经下降超过60%，在去年高点的时候，则在1.2万元到1.4万元之间，针对现在的整体情况对比下降可不是1:30点，虽然价格方面有一定的下降，但是现在整体的价格还没有提到疫情前的水平，在已抢钱的时候，同样的标箱运输费用大概也就需要1500元左右。

为什么海运的价格一直处于下滑的趋势呢？2021年由于供应链中断港口的积压货物以及货物增值，所以国内进口的建矿开始抢占集装箱船，多少空间国际的运费也出现了一步暴涨的现象，可以说赚得非常不错，但是在年初的时候，长荣海域连续发了40个月的月薪，这个消息简直是大快人心。但在2020年到2021年的时候，运费的价格可以说是15千里的增长，并非可以达到持续的现象，跌下来只是时间的一个问题，另一方面此前多国的政策放水和俄乌冲突的中央因素也会影响到海运的整体情况。

尤其是从美联储开始今年的西方，政府收紧货币的政策幅度已经迅速的超过了预期，收紧货币以及地缘政治的因素，所以运力也在增长，在这种情况下运费下降也就在情理之中了，根本就不是什么意外。而且几乎新冠疫情的整体形势复杂多变，地缘政治能源粮食供应的整体格局都已经出现了，调整下了通货膨胀的压力，对于外贸运输的需求也造成了很大的不确定性，后期很值得关注。