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租车自驾市场被看好 一嗨租车筹划IPO

据消息灵通人士透露,国内汽车出行服务头部品牌一嗨租车拟于2021年下半年赴港IPO。这可以说是一嗨租车于2019年纽交所私有化退市后的“第二轮上市计划”。鉴于一嗨租车在中国汽车出行…

据消息灵通人士透露,国内汽车出行服务头部品牌一嗨租车拟于2021年下半年赴港IPO。这可以说是一嗨租车于2019年纽交所私有化退市后的“第二轮上市计划”。鉴于一嗨租车在中国汽车出行服务市场的巨大影响力,此计划自然也在行业领域中引发强烈震动。

嗨租车“再IPO”意味着什么?

当前有一点可以确定的是,对一嗨租车而言,其未来市场仍然是面向to C的,而面对广大消费者,公司上市无疑能进一步扩大一嗨的市场和品牌影响力,从而为自身在未来中国汽车出行服务市场带来更强、更大、更具延展性的发展空间。要知道,中国租车自驾市场宛如3岁孩童,后续市场空间和成长维度仍相当巨大。

既然如此,一嗨租车为什么又要从纽交所退市再赴香港上市,难道不是多此一举?关于这点,可以说是此一时彼一时。2014年一嗨租车成为首家在纽交所上市的国内租车公司后发现,美国资本市场将一嗨租车与美国成熟市场的企业放在同一维度看待,这看似公平,但当时美国的老牌租车企业赫兹已发展百年,“后起之秀”安飞士也创立近七十年,无论是市场成熟度,还是市场饱和度都已经相当高。相对的,汽车租赁在中国市场还属“新兴市场”,发展潜力毫无疑问是让人垂涎的。

所以,以年增长1%的公司为对标,给予年增长10%、20%以上的公司相应估值,很明显后者是被严重低估的。这就是一嗨租车当时的情况,私有化退市时,其市值仅为9.38亿美元。

其实,即便目前仍处于快速扩张中的一嗨租车,当前现金流还是相当充裕的,因为其现有融资渠道、工具包括海外公开债等,完全能满足发展需求。就算未来不进行股权融资,一嗨仍可以保持高速增长。但一嗨租车决定筹备赴港IPO,一方面是在中概股回归的大趋势下,相信国内市场一定会给予一嗨一个合理的估值;另一方面,一嗨租车也要为投资者提供流动性,同时更好的融资渠道,更多的资金支持,也能进一步推助一嗨租车抓住“消费升级、市场升级”的有利时机加速扩张,继续提升其行业集中度。

嗨租车“新格局”面临着什么?

毫无疑问,未来的国内租车市场是强者恒强的时代,准入门槛也会越来越高。一嗨租车虽然说诞生并成长与朝气蓬勃的互联网时代,但也经历了15年的布局,目前在全国450余个城市拥有7000多个网点,车型200余款,车队规模8万余辆,同时手握3000多万个人注册用户,作为国内直营覆盖范围最大的汽车出行服务品牌,在很多方面其体量都已经足够健硕。

但是对于身处潜力巨大的出行服务行业的一嗨租车来说,这些还不够,毕竟面对国内4.31亿“持证(汽车驾驶证)”人数与2.92亿的汽车保有量,理论用车缺口高达1.39亿。而一嗨的目标是车队规模达到百万辆甚至数百万辆,进而为国内消费者提供更好、更具品质的出行服务。很明显,要完成这个目标还需要很长的路走。但就像一嗨租车多年来秉持“改善国人出行方式,优化社会资源配置”的企业使命一样,一嗨在租车在行业领域层次的专注,一定会带来意想不到的收获。

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作者: 杨利伟

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