《深圳市综合交通“十三五”规划》草案首度曝光，初步形成七大行动计划

深圳将完成南头直升机场搬迁，建设龙华樟坑径通用机场；至2020年，深圳机场年旅客吞吐量将达到4800万人次，国际航线有望达到48条；扩容坪山站、改造提升西丽站、平湖站、深圳东站，形成“四主四辅”铁路枢纽体系……《深圳市综合交通“十三五”规划》草案（以下简称“《规划草案》”）首度曝光，昨日，市交委邀请多名人大代表、政协委员围绕《规划草案》召开座谈会进行讨论，收集意见。

意见征集后交政府审

记者获悉，深圳十三五交通发展战略目标已经制定完毕，深圳将建设成为更具辐射力的全国性综合交通枢纽城市、更开放共享的国际物流枢纽城市、更可持续发展的现代化公交都市、更具创新引领作用的品质交通城市。

“目前只是形成规划草案，还将经过多轮意见征集，之后还需要经过市政府审议通过，最终才能正式出台。”市交委负责人透露，《规划草案》作为深圳未来五年全市综合交通发展的总体部署和统筹安排，将对深圳进一步整合优化综合交通资源配置，促进综合交通协调发展发挥重要指导作用。

初步形成七大行动计划

据了解，深圳初步形成了七大行动计划。

一是打造综合交通枢纽城市，通过打造世界级集装箱枢纽港、国际航空枢纽、国家铁路枢纽和国家公路枢纽，全面提升深圳综合交通枢纽城市地位；

二是推进区域交通一体化，围绕公铁“两道”（城际轨道、高快速路），按照“东进、西连、北拓、南优”思路拓展区域交通网络，强化粤港澳湾区中心枢纽地位，到2020年实现1小时可达粤港澳湾区主要城市中心和深港中心城区半小时互达；

三是全方位建设公交都市，扩大城市轨道设施规模，建立多层级轨道服务体系，提高关键走廊、关键地区的轨道覆盖，“十三五”期末建成以轨道交通为主体、多元公交为辅助、适度竞争的一体化公交客运体系，轨道运营里程超过420公里；

四是优化道路网功能结构，完善市域高快速路网，全面打通东西向、南北向以及东、中、西向轴向通道，到2020年全市平均道路网密度提升10%以上；

五是缓解城市交通拥堵，推进城市交通拥堵治理工作常态化，提高交通治堵工作的精确度和精细化程度，同时综合运用法律、行政、经济、科技等多手段平衡交通供需；

六是建设高品质宜行城市，重点完善慢行交通系统，推进高品质、立体化的步行单元建设，鼓励新能源汽车应用；