张天任认为，目前，低速电动车首选是铅蓄电池，主要是由于技术成熟、价格便宜、能够满足一般出行需求。建议国家相关部门根据国情民情、产业实际和市场需求，科学制定有利于促进产业可持续、产品可提升、市场可接受的低速电动车国标，在确保上路安全行驶的基础上，鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源电动车兼容发展，而对于无关安全的技术标准，不应作出强制性规定。

　　此外，立足当前“低速电动车标准和管理办法尚未健全，而群众绿色出行需求得不到满足”的现状，根据区域特点，在道路资源安全可控范围内，将低速电动车纳入现行道路交通管理体系，实行差别化监管政策。

　　张天任建议，除高速公路和大中城市人群密集的繁华街道重点限行外，所有乡村公路和中小城市、城镇的部分道路应向低速电动车开放;建议国家相关部门下放低速电动车管理权限，让地方政府因地制宜，开展上路管理试点工作。同时，及时总结好的经验和做法，积极推广应用，成功一个开放一个，更好地促进整个产业健康、有序、可持续发展。