在上半年,碳酸锂价格经历了一波大起大落的波动,这让人感到不安。价格的下跌和上涨是由供需关系所决定的。
碳酸锂是电池的原材料之一,近年来汽车行业遇到了前所未有的产业链波动。供应不足和需求增加,给整个产业链带来了压力。碳酸锂的价格从最初的5万元/吨飙升到60万元/吨,这让锂盐企业和投资者获利颇丰。
这一涨价有两个原因:一是供不应求,随着电动车销量的增长,电池需求也随之增加,从而推动了上游产业链的需求扩张,碳酸锂供不应求;二是资本炒作,由于疫情期间资本投资的选择有限,新能源汽车和锂电池成为了热门投资领域,吸引了大量资本涌入,也带来了一定的泡沫。
2023年进入后期,锂价开始走低,碳酸锂的价格已经下跌到18万元/吨。锂价下跌的原因之一是由于补贴政策的清零,导致年初新能源汽车需求放缓。此外,特斯拉率先推动了降价浪潮,其他新能源车企纷纷跟进,导致车企的双重诉求传导到供应链上,要求降低碳酸锂的价格。
在5月份,碳酸锂价格开始反弹。这是因为锂价已经跌到了一定程度,接近成本线,就像弹簧一样,在低点开始反弹;同时,新能源汽车销量上升,增加了需求,而之前由于锂价下跌过猛,部分锂矿厂商停止现货供应,人为干预了供需关系,导致锂价回升。
在寻找供需平衡的过程中,锂价将趋于稳定。一些观点认为,合理的平衡线是20万元/吨。这样的价格能够使锂矿厂商获利,电池厂商能够扩充产能,而汽车厂商则不会承担过多的电池成本压力。对消费者来说,电动车的价格将进入一个合理的稳定期。
因此,答案是电动车价格不会上涨。长期来看,碳酸锂价格将趋于下降,而短期内的涨价程度在可接受范围内,不会对电动车价格产生影响。锂价的波动终将走向平稳,而车企也越来越清醒,价格已成为竞争的关键。锂价的平稳将使得电动车的成本控制在合理范围内。
为了避免锂价的剧烈波动,供应端需要寻找更多的矿山资源,电池厂商和汽车厂商有可能自持锂矿资源。此外,还可以探索锂电池之外的替代技术,比如钠电池。解决电池回收问题也是未来发展的重要方向。