在欧洲以及亚洲市场，丰田品牌销势不俗，以增长0.8%至682.5万辆的纪录创历史新高，同时公布的9月丰田品牌国内产量同比增长2.4%至30.8万辆，连续2个月上升。出口减少0.5%至16.9万辆，海外生产减少4.7%至50.2万辆。

    从前三季度丰田所透露出的销售数据来看，距离全年预计销售目标仅差256.2万辆，在中国市场，第四季度一汽丰田以及广汽丰田推出了卡罗拉和雷凌的1.2T车型，在替代1.6L车型后，销量也在迅速提升。

    但反观15日丰田发布的全年预计销量，虽然已经出现负增长，前三季度销量落后于大众，但是丰田在这一年中的战略布局是众多企业远远达不到的，不在用过多的去强调销量，而是管好产能欲望，稳步发展。这正是丰田销量背后的秘密。

    着手汽车共享与自动驾驶

    10月31日丰田宣布投资美国汽车共享公司Getaround，这是继与Uber开展合作，将汽车租赁给Uber驾驶员之后在同领域的又一个新动作。虽然只是投资汽车共享公司，其实丰田是在向外界传递出一种声音，在未来，丰田不再在销量上与竞争对手“缠斗”，而是将建立一种“联系”，这种联系直接指向未来的出行方式——汽车共享出行。

    据了解，丰田将将在现有的丰田智能中心（Toyota Smart Center）、丰田大数据中心(Toyota Big DataCenter)、金融及结算中心的基础上，构筑具备了出行服务所需要的各项功能的出行服务平台——MSPF。此外，丰田开发出了一款设备——智能钥匙盒（SKB），进一步将实现汽车共享出行变成可能。