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到2030年，美国私家车车主将锐减为目前的80%。当下汽车企业聚焦于生产及销售汽车的商业模式或将不复存在。 文/《汽车人》管宏业 全年负增长、SUV增幅低于轿车……岁末盘点，在相关2018年国内车市诸多个“没想到”中，丰田汽车的逆势上扬算是另一个意外。一向被视为温吞甚至过度谨慎的丰田汽车，在骤然降温的车市中表现得却格外抢眼：1-10月份，丰田集团在华实现13%的增长，大幅超过年初预期。 或许这正是“年轮经营”的结果。丰田中国执行副总经理董长征谈到，过去车市高增长阶段，有人认为丰田没跟上节奏，实际上它是在苦练内功，夯实基础。只要根基稳固、动作做对，业绩目标自然就达到了;如果只片面追求销量，则很难达到长久发展的目标。只有坚持“年轮经营”，才可望见“诗与远方”。 丰田中国执行副总经理董长征 在谈到明年车市预期时，董长征认为，在去年2880万辆的基础上，再追求快速增长是不现实的。未来车市不增长或者正负3%、5%的增长都属于正常现象。在存量市场中竞争，大家都需要有一种冷静的心态。 从全球销售布局来看，丰田在中国销量大概是150万辆、日本150万辆，中日以外的亚洲150万辆，欧洲、中东加起来150万辆，美国250万辆，是所有跨国车企里发展最全面、布局最均衡的一个。董长征认为，也正是因为基础稳固、布局多元，不管市场掀起怎样的波澜，丰田也总是能够扛得住风浪。 |
