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破除“1000万魔咒” 丰田如何制造更好的汽车(2)

发稿时间:2018-12-26 18:49:58 来源:财经界综合

发动机很多都是全球适配,在各个CE部门经年累月的开发中,居然积累到800多个版本!看到了吗?“1000万魔咒”之下,就是这样恐怖的研发成本和产品包袱。

  为了解决这个问题,TNGA的一个重要目标便是打破CE制度的掣肘。

破除“1000万魔咒” 丰田如何制造更好的汽车

  在TNGA架构的影响下,丰田大幅削减零部件的版本,车型细分平台也相应减少。在发动机、变速器、底盘层面,通过更高效的产品去适应不同地区的需求,这种零部件的共通化,甚至辐射到了供应层面。

  职能架构的转变,显然会影响到产品的开发。借助TNGA,丰田的产品转型也就走得更加顺畅。以往我们认知中的丰田车,大概就是开不坏,给人没缺点也没亮点的感觉。但有了TNGA的加持,相信大家也逐渐发现,这两年丰田旗下车型开始有了脱胎换骨的转变。因为TNGA下的产品完全抛弃了旧平台,丰田开始重新思考,从零设计,全新定位。

破除“1000万魔咒” 丰田如何制造更好的汽车

  TNGA带来的这种变革不限于汽油车型,第四代普锐斯由TNGA架构开发,车内几乎每个零部件都经过了重新的设计,“甚至连一颗螺丝钉都和前代不同”,丰田工程师这样描述TNGA所带来的影响。TNGA对于零部件通用化的提高,反而简化了车型的冗余零部件设计,间接影响到设计层面,赋予设计师更大的发挥空间。

破除“1000万魔咒” 丰田如何制造更好的汽车

  在TNGA的影响之下,配合更加个性化、运动化的设计,丰田近两年推出的全新车型真正做到了“制造更好的汽车”。这句话这是每家车企的努力目标,但丰田可能是第一个为了这个目标而大胆尝试,甚至不惜冒着风险进行自我蜕变的品牌。

责任编辑:夏晨风

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