好多年前，那个时候我还是个初入报社的实习记者，某天去了一个很小的职业高中采访他们的老师。那个教画画的老师很朴素，学校条件也很一般，办公桌甚至都是坑坑洼洼的旧货，但她的桌子中间摆放了一台有一个苹果标志的电脑却非常显眼。

在那个年代，这个牌子的电脑绝对非常小众也非常贵。出于职业好奇，我问老师怎么舍得下血本买一台苹果电脑。老师的回答我记忆犹新——非常人性化，让我的工作效率飙升，你在现有的其他电脑品牌上绝对找不到苹果给你的独有体验，我敢说要不了多久，苹果绝对流行全球。

她的预言果然没错。2006年，苹果推出革命性的产品iPhone后，不仅彻底颠覆了手机市场，也成为了全球顶尖的文化符号。时至今日，哪怕百花齐放，iPhone依然是全球手机市场的NO.1。

它靠的是什么？人性化的设计，前瞻性的理念。Apple Store、iCloud、指纹识别、人脸设别哪一样不是领先同级、超越时代的设计？

而在其他行业，同样也有这样的先行者。比如丰田汽车。

有读者可能要质疑了：汽车行业的大佬这么多，为何你独提丰田？诚然，大众、现代、本田乃至BBA都是汽车圈的庞然大物，我独提丰田不是因为这些品牌不好，而是因为作为先行者，丰田的大局观和前瞻性做得更好。

大局观：20多年的技术积累为的是什么？

众所周知，中国车市电动化发展迅猛，不说合资品牌和自主品牌，就是造车新势力都像雨后春笋般一拨一拨地往外冒，且无一例外地都在推电动车。而丰田，作为混合动力全球累积销量排名第一（超1300万辆）的大哥，电动车型居然还是空白，不禁让人奇怪。

是丰田造不出来？这话恐怕没人相信，那些去年才亮相的大多数人都不认识的牌子都已经在卖电动车了，你说丰田没有电动车技术怕是要笑死人。

事实上，丰田从上世纪70年代开始就已经在研究电动汽车和混合动力车，分别在1992年和1994年正式立项开发氢燃料电池和混合动力电池，即便是从立项研发开始算，丰田也走了20多年。而且每一代“三电”技术诞生的时候，在那个时代丰田的电动化技术都是领先的，经过这些年的积累，丰田仍然可以说在这些方面是属于领先的水平。