作为迈入了年销1000万辆规模的车企，在全球市场增速放缓的今天，留给丰田的进步空间似乎越来越小。

    尽管新兴消费群体已经崛起、消费需求日趋多元化、加入汽车领域的势力不断增加，技术进步层出不穷，但难以避免地，竞争同质化也越来越明显。在新趋势下，丰田如何继续保持领先？

    答案是TNGA（Toyota New Global Architecture）。

    4月18日，丰田在上海国际车展前夕的“TNGA丰巢之夜”上正式宣布将全球架构TNGA全面引入中国，并全球首发了两款全新的TNGA概念车型。这意味着，“传说中”将助力丰田继续引领汽车产业发展的TNGA，终于以“物化”落地的产品展现在世人面前。

    此前，为了分别应对世界各国对汽车迥然不同的要求，丰田的车辆平台已经增至约100种；由于底盘和驱动方式不同，各国排放标准不同，发动机各类也增至约800种。在此背景下，“制造更好的汽车”，已经近乎是一个无解的问题，既然是现行常识和经验中无解的问题，那就换一个思维方式来解决，或许这才是TNGA的本源。

    因此，丰田方面在说起TNGA的时候，他们说的远远不止是平台

    技术——克服二律背反

    在车展前夜，丰田为观众讲述的是TNGA“将不可能变为可能”的“造车哲学”。

    一经发布，丰田这一理念就吸引了业界关注，在车展现场也让参观者兴趣倍增。因为丰田所说的“将不可能变为可能”，是一种克服“二律背反”（哲学家康德的哲学概念：指对同一对象或问题所形成的两种理论或学说，虽然各自成立，但却又相互矛盾的现象）的理念和方法。

    放在汽车产品上，比如：在实现更强动力输出时，还要同步提升燃油经济性；要提高车辆操控性能，还要确保驾乘的舒适性；要创造优越的车内空间，也需要让车辆更具设计感，要满足驾驶者更自由的驾驶空间，也需要给乘车人更轻松的乘坐空间……

    而这些听起来近乎天方夜谭的说法，事实上已经实现了。从TNGA首款产品第四代普锐斯开始，丰田就已经开始证实，他们不是在改良，而是在重新开发，打造全新的汽车“心脏”——发动机、变速箱、HV系统等动力总成，给消费者提供彻底优化的产品，或者说，制造更好的汽车。

    比如，基于TNGA的一款2.5L自然吸气发动机，经过全面优化后，热效率达到40%，配以全新的变速箱，实现动力提升10%，燃油经济性提升20%。这些性能的突破都得益于TNGA创造的全新价值。