4月16日，ofo共享单车上线红包车功能，宣布加入共享单车红包大战，“在红包区域内开始骑车，最高5000元红包等你拿!”

　　据了解，由于ofo没有GPS功能，因此推出的红包车没有办法具体到个体，所以只能以区域划分红包车。只要用户在规定的红包车区域内打开一辆ofo，都有可能是红包车。通过ofo app，查点红包车与普通车的比例，红包车占比约70%以上。

　　如果按照ofo上月底宣布的每天1000万订单，这就意味着每天的红包车订单就高达700万了。据了解，ofo红包车金额最高是5000元，平均每单约5元的话，那么每天ofo需要为红包车支付的就得3500万元了。

　　4月19日在一发布会现场，ofo创始人兼CEO戴威透露，ofo现在已经连结了三百多万辆自行车，发展是非常健康的，每天收入接近1000万元。这意味着ofo因为红包车每天净亏损2500万元!

　　可是，笔者实在想不明白，为什么ofo共享单车宁愿因红包车每天亏损2500万，也不愿意给300多万辆小黄车更换智能锁呢?

　　因为机械锁的固定密码漏洞，不少用户记住密码后，私藏车辆下次再用，从而逃避付款，甚至有不少机械锁被拆下、单车被偷走的情况平台也发现不了。另外密码单一容易被猜出，ofo单车成了儿童的骑行玩具，从而埋下安全事故隐患。

　　3月26日，上海一名不满12岁的男童骑ofo共享单车上路，不幸遭大客车碾压身亡，共享单车的安全问题一事成为各方关注热点。上海地区就明确要求共享自行车必须具备卫星定位和互联网运行功能，其他地区政府也在紧急出台政策，要求共享单车必须具备gps智能锁，方便精细化管理，避免共享单车出现类似事故。拥有1万辆机械锁的共享单车1步单车3月30日发召回声明，拿出1000万作为奖励，全面回收有机械锁漏洞的车辆，更换至能锁，杜绝因机械锁漏洞造成的安全事故的发生。

　　但是作为共享单车机械锁的最初倡导者和最大使用者，ofo在召回机械锁车辆和更换智能锁方面却似乎置身事外，对这一迫在眉睫的事情讳莫如深，避而不谈。更换智能锁确实要花费部分成本，但是相比较每天亏损2500万，车辆损毁和机械锁问题完全没有转变，把钱花在更新自身车辆硬件问题难道不比砸钱上线红包车功能更实在吗?笔者百思不得其解。