Ofo小黄车自入市以来，为了抢占市场，可谓花费心思。比如说用最低的成本、最快的速度进行铺货式投放，在多个城市甚至为了抢占市场没有和政府相关部门备案就私自投放;另外还包括公关自己是市场第一。

    据了解，因为ofo在早期选择了快速野蛮扩张的道路，这也就决定了ofo会迅速投入大量单车，因此在制作上不是那样精良，而是将成本降低，只采用了最简单的链条传动，充气轮胎，普通刹车等，甚至共享单车的锁具设计都是只是最简单的密码机械锁，甚至都没应用GPS定位。

    虽然小黄车的能将成本控制控制在，但也导致了小黄车的损耗率，导致像“小学生徒手开ofo单车”这样的新闻增多，也因为小黄车的技术短板，导致了在前段时间小黄车在济南再三被管制，相应城市管理部门勒令暂时停止ofo在街道摆放小黄车。

    据山东商报3月19日报道，3月17日晚，有网友发现ofo小黄车悄默声儿的又出现在济南街头。但是这次不到半天就再次被清退。这是ofo第二次被济南政府部门下“逐客令”。原因是不符合政府主管部门准入规则：没有安装GPS不方便智能化管理。

    另据中国经营报2月19日报道，行业人士向《中国经营报》记者爆料称，因为ofo单车被当地政府认为“无智能运营能力”，而被要求整改。

    据了解，由于ofo目前智能锁覆盖率较低，尚未全面实现“物联网”，在单车的管理上给ofo增加了很大的困难，也很难对乱停乱放实现技术手段上的管理，无GPS技术的加持，ofo单纯的依靠“单车猎人”来规范停放效率很低。所以“无智能运营能力”是ofo在单车智能化管理上的弊端。

    但即便产品损坏率高，被不少用户诟病，ofo却好像始终没有静下来认真做产品，做运营，反而花心思去作公关、搞PR。

    据了解，今年以来，“中国软件资讯网”和“中国IT研究中心”两家网站针对摩拜单车发布了大量毫无根据的负面信息，如《摩拜深陷三大诚信危机》等;同时发布大量摩拜竞争对手的软文，如《ofo用户粘性力压摩拜》等。

    而这两家网站是由一家叫比达咨询数据机构的创始人陈礼明、黄顺芳所控制，日前比达咨询还发布了一份行业报告，声称ofo全面领先竞争对手。

    另据业内人士透露，比达咨询明码标价向企业收取费用，按照企业要求炮制各项数据、撰写和发布所谓“市场研究报告”，每份报告售价数万元，那么ofo和比达的关系也不言而喻。日前，摩拜单车已将比达咨询创始人陈礼明、黄顺芳因涉嫌名誉侵权告上法庭。