日前，国内数据调研机构比达咨询(BDR)最新发布了《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》，报告显示，在2017年1季度的共享单车市场上，作为共享单车行业的领骑者，ofo以51.9%的市场占有率处于行业绝对优势地位，超摩拜达12%，寡头趋势越来越明显。

但随后，这一报告就被打脸。

据业内人士透露，比达咨询是一家夫妻店，陈礼明、黄顺芳夫妻两人明码标价向企业收取费用，按照企业要求炮制各项数据、撰写和发布所谓“市场研究报告”，每份报告售价数万元;同时，两人通过自己开办的两家小网站，长期杜撰、发布“黑稿”，污蔑诽谤拒绝向其付费的企业。

并且，今年以来，陈礼明、黄顺芳通过其实际控制的“中国软件资讯网”和“中国IT研究中心”两家网站，针对摩拜单车发布了大量毫无根据的负面信息，如《摩拜深陷三大诚信危机》等;同时发布大量摩拜竞争对手的软文，如《ofo用户粘性力压摩拜》等。

综上来看，ofo的口口声声称自己是市场第一，其真实性还有待考量。日前，摩拜单车已将比达咨询创始人陈礼明、黄顺芳因涉嫌名誉侵权告上法庭。

不过，在笔者看来，ofo真要想取得市场第一的位置，也不是不可能，但得先补齐以下三个短板。

首先，无智能运营能力。据了解，从年初到5月份，ofo至少三次公开表示要推出智能锁，甚至宣称与北斗导航合作。但近期在各城市投放的ofo智能锁并未使用新型“北斗导航芯片”，所采用的M26芯片或为已淘汰的型号，真正可以导航定位的智能锁始终不见踪影。

其次，“机械锁”问题仍是硬伤。按照要求，共享单车企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置成进入运营的硬性规定，而这一条件也成了ofo的硬伤。

从最初机械锁到智能锁，尽管ofo在弥补GPS短板上做出了一些尝试与探索，但是由于在初期推广时大部分使用的是第一代单车机械锁单车，范围广基数大，无论是从工作量还是成本上来说，实现机械锁全部换上智能锁对ofo来说并非易事。

最后，“乱停乱放”仍难规范。据了解，在北京ofo共享单车投放量大，但由于目前智能锁覆盖率较低，尚未全面实现“物联网”，在单车的管理上给ofo增加了很大的困难，也很难对乱停乱放实现技术手段上的管理。

无GPS技术的加持，ofo单纯的依靠“单车猎人”来规范停放效率很低。ofo在单车智能化管理上的这一弊端，也是卡住其发展的一大瓶颈。

所以，在笔者看来，行业第一并非那么好当，不是几个数据就可以拍案定板的，ofo还是应该把精力放到产品运营上，而不是变着法儿的PR公关。