近日，深圳一女子骑着ofo撞到行人的事件还引发了激烈的舆论，其中涉事小黄车经过鉴定机构鉴定为车辆制动系统存在安全问题。同样，早在2月份也有媒体曝出有ofo用户骑行小黄车因为刹车问题而受伤。

由于成本降低，ofo小黄车车辆制作并不是那样精良，只采用了最简单的链条传动，充气轮胎，普通刹车等，甚至锁具设计都是只是最简单的密码机械锁，更没有GPS定位。虽然小黄车能将制造成本控制住，但也导致了小黄车的高损耗率，导致像“小学生徒手开ofo单车”这样的新闻增多，骑行事故频频发生。

不过这种种问题依旧不能挡住ofo力争面子上“市场第一”的雄心壮志。ofo小黄车自展开城市运营以来，为了抢占市场，可谓花费心思。比如说用最低的成本、最快的速度进行铺货式投放，在多个城市甚至为了抢占市场没有和政府相关部门备案就私自投放。而比达咨询的共享单车数据报告更是被ofo多次用来宣传自己在共享单车行业的领先地位。

据了解，在今年2月和5月比达咨询分别发布了《2016年共享单车数据报告》和《2017年第1季度中国共享单车市场研究报告》。

其中，被ofo大量引用于公关宣传的《2017年第1季度中国共享单车市场研究报告》称2017年第1季度，ofo以51.9%市场占有率，居行业第一，摩拜单车以40.7%的市占率位居第二。

有第三方数据机构支撑的ofo“市场第一”的地位确实不一样，然而这一切要不是比达咨询创始人被法院立案，甚至没有人知道ofo的这“市场第一”的数据原来可能不靠谱。

今年5月，摩拜单车将比达咨询的创始人陈礼明、黄顺芳以涉嫌侵犯摩拜名誉权告上法庭，而法院也正在审理此案件。也正是摩拜单车这一纸状告比达，竟引出了比达咨询的“内幕”。

据知情人士透露，比达咨询的数据报告缺乏权威性并存在数据公正失误的情况。其创始人长期明码标价向企业收取费用，并按照企业要求炮制各项数据、撰写和发布所谓“市场研究报告”，每份报告售价数万元。

如此一来，ofo是获得了宣传优势，在各媒体网站“ofo市场第一”话题和报道常常能见到，但是这“市场第一”的套路太深了，引用这么缺乏“真诚”的比达咨询数据。即使摘得所谓“市场第一”桂冠，车身质量、机械锁问题等老毛病依旧存在，ofo还是多拿出点真诚放在产品制作和研发上吧。(来源：家电消费网)