今日，共享单车行业传出重磅消息：行业领先者摩拜单车完成一笔超过6亿美金的融资，创行业单笔融资记录!摩拜单车获得融资，可喜可贺，但随之网上出现了很奇怪的消息：

　　摩拜获得创纪录的行业单笔最高融资，但估值依然是行业第二，这实在有点搞笑。红杉资本全球执行合伙人沈南鹏称：“过去一年多来，摩拜单车的高速发展和创新能力令人印象深刻，已建立了显著的市场领导地位和竞争优势。红杉中国一直以来非常看好摩拜单车的长期发展和未来的全球化扩张，我们希望能在助推摩拜单车向世界输出中国创新的路上贡献我们的力量。”摩拜单车“已建立了显著的市场领导地位和竞争优势”，难道是假的?

　　最近笔者“媒体训练营”的微信公众号里，看到关于“ofo将获得一笔与摩拜规模相当的融资，领投机构曾重仓阿里巴巴，人人网等”，终于恍然大悟：ofo也要融资了，所以需要作PR，称自己是市场第一、摩拜第二。但这到底有多大意义呢?能解决自身产品运营过程中的问题吗?

　　众所周知，ofo小黄车产品耗损率较高，在其依靠低成本快速圈占市场的背景下，随之而来的维护成本相应就比较高。但由于产品无法定位，那么可能造成无数的ofo小黄车无法召回，甚至官方也不愿意主动寻回。因为中间牵涉的搜寻成本、运输投放成本、人力成本足以购买一个新的ofo小黄车了。所以，那些遗弃的小黄车犹如城市垃圾一样，占据着社会资源，不定时影响着社会安全，到头来还是需要政府出面才能解决。

　　另外，在国家大力倡导节能环保的今天，商务部，财政部，环保部等部门针对环境污染，都出台了相关的政策法规，要求企业自身供应链应实现绿色环保标准化，达到资源可循环利用的目的。如前面所说，ofo小黄车因为前期造成的大量废车没有定位而无法找到，久而久之或许对社会环境带来一定的影响。而且在供应链方面，因为合作的都是传统自行车厂家，生产制造的过程并不受其控制，所以也可能存在一定的资源浪费。激进的市场行为，短浅的发展目光，将企业后续的负面影响转嫁给政府，毫无社会担当，这种价值观还是比较危险的。

　　只顾市场的企业短期来看，是比较正向的，但长期来看，却是致命的。当把所有利己的数据标签全部贴在自己身上并号称市场第一的时候，它已经不是一种荣誉，而是一种社会责任感的担当，但ofo在这方面的意识和行动，确实让人失望。

　　况且，ofo用以证明自己市场第一的，均非权威机构。此前的比达咨询，就因为炮制数据报告、黑竞争对手被告上法庭;而极光数据等，也被证明数据收集、监测、分析基于的是安卓平台，并不是全网平台，所以数据报告在呈现方面，具有一定的局限性和残缺性。另外，市场对这家公司的认可度相对较低，即使出份报告，影响甚微。

　　Ofo应该把心思花到打磨产品、作好运营方面，而不是PR!