近日，有消息称，摩拜单车将宣布6亿美元的E轮融资，腾讯与上几轮其他投资人将参与本次融资。消息发出后，用户的第一反应是不相信，因为摩拜GPS假定位、数据造假、专利涉嫌侵权的消息满天飞，人们实在难以再信任摩拜。

　　不过，就算摩拜单车真的拿到这笔融资，仍然无法解决资金紧张的问题。有人算了一笔账，每辆小橙车按1800元平均成本计算，摩拜共有500万辆小橙车，那么造车总成本为90亿元。然而，摩拜前7轮融资总额为3.55亿美元，相当于24亿多人民币，摩拜有超过60亿元资金缺口。这笔钱从哪里来?摩拜除了挪用押金，再无其他方法。可是，摩拜挪用的押金超过60亿元，而E轮融资只有40多亿元，这意味着融资不够填补摩拜挪用的押金。

　　烧钱的是摩拜单车 埋单的是用户押金?

　　除了造车与运维的主业，摩拜单车还玩起了跨界发展，先是与餐饮品牌Wagas在北京、上海打造主题餐厅，然后又成立城市出行开放研究院，发布大数据人工智能平台“魔方”。摩拜的每个跨界都是烧钱的项目，融资供血能力严重不足的摩拜，难免不将目光瞄准押金池。

　　根据摩拜官方发布的数据，目前摩拜单车已经超过3400万用户，每位用户收取299元的押金，摩拜单车掌握100多亿元押金。用押金造车和跨界发展，这就是摩拜满血回归公开的秘密。无论如何，摩拜并没有让押金闲着，早在去年9月，摩拜单车公关部负责人就对外称，摩拜从财务角度出发，用这笔资金购买一些风险较低的理财产品。

　　巨额融资之下 摩拜仍在收取押金

　　摩拜299元的押金为共享单车行业最贵，是小鸣单车的1.5倍，是ofo小黄车的3倍。许多用户还反映，摩拜单车押金退还不及时，并经常出现客服傲慢不理人的现象，令摩拜用户很受伤。

　　实际上，摩拜的融资虽然算不上行业翘楚，但3.55亿美元绝不是一笔小数，在这样的巨额融资下，摩拜仍然从用户身上褥羊毛，收取行业“天花板”价格的押金，可见押金产生的价值巨大，摩拜抵御不了这样的诱惑，所以任凭用户如何呼吁就是不取消押金，任凭同行采取信用授权或联名卡免押金，摩拜就是不放弃押金这块香饽饽。

　　摩拜的做法让不少用户心寒，就算得到了押金，也失去了人心。共享经济是用户经济、体验经济，哪怕E轮融资真的解决了摩拜的资金紧张，小橙车大概也会因为失去用户粘性而竹篮打水一场空吧。