龙行浅滩，终归四海。

　　中国汽车经过几十年的技术积累与市场沉淀，正在全球市场逐渐展露锋芒，并成为全球人民生活的一部分。

　　风云际会的行业，举足轻重的市场，谋篇布局的规划，背靠中国第一大汽车集团，这家企业总会给人带来特别的期待。

　　让我们先从一个故事讲起……

　　一场车祸 ， 一次救赎

　　一个车祸险些夺走乔治的生命，一辆汽车却又救了他。

　　乔治注视着车窗外的绵绵细雨，膝盖传来的疼痛，使得这位硬汉脸上忍不住肌肉痉挛。那场意想不到的车祸虽然没有要了他的命，却还是给他留下了伴随一生的隐疾。

　　2年前，乔治行驶在回家的高速路上，时速接近100公里，没料到一向强健的身体却突发不适，一个短暂的眩晕，汽车就急速撞向护栏。“完了!”生死时速间，乔治甚至来不及调转方向盘，只得双手护头，将生死交给命运。

　　出乎意料的是，虽然巨大的冲击导致乔治长时间昏迷，但身体却并无大碍，只是膝盖受到了严重伤害。“是我的车救了我。”乔治抚摸着身旁的汽车，这辆成功护主的上汽大通V80，由于挤压变形已再难上路。

　　从此，乔治成了大通V80在新西兰的安全形象大使。半年时间内，乔治又购入了两辆V80，带着游客和孩子们穿行于新西兰的土地。他始终相信，V80会成为他们最可靠的保卫兵。

　　也许是因为这款汽车越来越受欢迎，2017年6月份，澳大利亚墨尔本最大的华人汽车经销商主动调整经销品牌，将原本日系车的展厅重新装修为上汽大通的专营展厅。截至目前，澳大利亚地区已有3个大通的专营网点，整个上汽大通在澳新市场的经销网点，已经达到61家，未来数字还会快速增长。

　　而信任的传递不止于车祸中的一次全力相护，更难得是漫漫长路上的坚持同行。在新西兰，与乔治的故事同样广为流传的，还有一个送递员的故事。

　　30年，每天1200公里

　　今年已经67岁的戴夫，从事报纸、信件的送递工作已经整整30年，累计送达的货物超过4000万份。令人敬佩的是，戴夫和他的工作伙伴们，每天都要行驶1200多公里。

　　为了尽量缩减行程，他们甚至选择途径一条“死亡线路”：这条路线始于陶朗加，直达吉斯伯恩，全程约600公里，来回1200公里。虽然是最捷径的路线，却要途径大峡谷，还要途径悬崖，整条道路九曲十八弯，十分狭窄甚至没有路灯，行驶途中经常会遇到滑坡、泥石流、落石等不可预测的危险。

　　在新西兰，戴夫的送递团队是当地有口皆碑的快速、准时的送递承包公司，除了复活节和圣诞节，他们的送递工作风雨无阻。为确保按时按点进行投递业务，戴夫团队起早贪黑，，但对他们而言，送报、邮递时间永远都是第一位。

　　靠着强大的信念，戴夫每年行驶的路程高达约45万公里，一共开过26辆车，接触过市场上各类主流品牌的商用车，其中也不乏大众和奔驰。最终，只有上汽大通V80抗住了艰难的考验，创造了上百万公里无大修的记录。每年的修理费从7.5万到降低到2万新西兰元。

　　这样的故事每天都在发生，中国车企正逐渐与世界人民走在一起。

　　早在2012年，随着全球化进程的持续加快，我国汽车出口首次超过100万辆，中国汽车工业进军海外市场就已经是大势所趋。同一时间，上汽集团、一汽集团等民族车企纷纷加码海外布局。

　　仅6年时间，上汽大通就已得到发达市场的认可。这不仅代表着中国车企成功打入发达市场，还预示着中国制造正在以一个全新的姿态进入全球视野。

　　据上汽大通海外业务部介绍，上汽集团的战略目标是成为全球布局、跨国经营、具有核心竞争能力和品牌影响力的世界著名汽车公司作为集团全资子公司，上汽大通同样肩负着参与全球竞争，振兴中国品牌，改变中国制造的重任，因此海外市场在上汽大通整体市场规划中，占据着很大比重，也成为了上汽大通的优势业务。

　　成立于2011年的上汽大通不走寻常路，自成立之初，就采取国内和海外市场同步推进的策略，产品出口海外从十几个品种到一百多个品种，覆盖柴油、汽油、纯电动车等。

　　大通海外业务部透露，大通的整个体系化工作，包括产品、研发都围绕国际化前进，这个过程远比想象中艰难，不同国家之间，不仅存在左舵、右舵的驾驶差异，还有不同的法规要求，产品要求和质控标准也形式各异。但中国人早已习惯从最难的事情做起。当国内市场还没有国五的时候，大通在海外就已经进行欧五的产品开发或技术储备，当国内刚刚开始欧五的时候，大通已经完成了欧六产品的系列的开发和技术储备。