在前往名古屋的飞机上，脑内不断回放着无数在动漫和日剧中看过的场景、了解到的文化，一想着3小时后这一切都将真实地呈现在眼前，伴随而来的便是肾上腺素激增带来的兴奋感。

说起日本，相信每个80、90后都会多多少少对这个国度有一定的情结。作为一个标准的90后广州妹纸，小时候看的都是香港TVB，因此我的童年里充斥着的不是黑猫警长，而是美少女战士和樱桃小丸子。

多少80、90后都是看着日本动漫长大的，对霓虹国或多或少有一定情结。

整个初、高中时代，我几乎都沉浸在日本动漫和日剧的海洋里，想当年壁纸还是J家的小鲜肉们，MP3里播的也是各种日文歌，甚至在大学报专业时，还把日语专业定为第二志愿，虽然最后是第一志愿把我录取了。

尽管说起与日本相关的爱好可以说个三天三夜，但说来惭愧，这还是我第一次来日本。初次踏上这片既熟悉又陌生的土地，兴奋是一定的，因为我是来“朝圣”的——但这次除了来看看这个国度，还有更重要的任务——来看看丰田TNGA到底是怎么玩的。

TNGA的全称是ToyotaNewGlobalArchitecture，直译过来就是“丰田全新全球架构”。第一次和TNGA有深入接触，是在今年4月上海车展的时候，丰田首度正式宣布TNGA入华。

那时我了解到的是，TNGA架构是八十高龄的丰田继从织机厂到汽车厂、从传统燃油车到HEV、从HEV到FCV的又一次毅然转身。这是丰田对自己的一次彻底革命，TNGA背后的意义，绝不只是“第四代普锐斯／C-HR／新凯美瑞采用的新平台”那么简单。

上海车展之后，因为对TNGA还有很多想深入了解的东西，我也曾相继参加过几次相关的活动，但每次我获得的，依然是一些比较空洞的概括，比如“TNGA是丰田的全新造车哲学”、“TNGA是丰田的一次由内到外的革命”；或者是只有令人振奋的结果却不提方法论的介绍，比如“TNGA架构下可提高20%效率”、“TNGA架构下的丰田车重心更低、操控更稳”。

TNGA于今年上海车展正式在中国亮相，但对它的了解仅止步于概念上。

很多人问我TNGA到底是什么，除了强调TNGA不是平台名称，并重复从官方渠道得到的消息和分享自己的一些理解之外，我再也说不出个所以然，因为我也不知道丰田的TNGA具体是怎么玩的，比如怎样降低车辆重心、如何节省成本等问题的具体方法论，官方对此的详细介绍可以说少之又少。