试想一下,如果有一天消费者能够在家自助选车、购车;乘坐着新能源无人驾驶汽车出行;车辆通过大脑解码技术即可预测驾驶员的行为意图,将驾驶员的反应快速地传递给车辆,这会怎么样呢?然而,这一切随着2018北京车展的到来即将成为现实。 作为国际级车展,北京车展一直是汽车行业的“风向标”。本次车展以“定义·新生活”为主题,对于当前汽车工业和科技发展进行了全面的解读与诠释。在本次车展上,智能化、网联化、新能源化的汽车产品,都已经从过去的概念化逐步走向了市场化,那满载黑科技的2018北京车展,又将预示着汽车产业变革驶向何方呢? 从造车、卖车到驾车,黑科技正在加速渗透汽车产业链 从BAT进军汽车造车领域,腾讯与广汽联手打造车载智能网联终端产品;到车企展台疑似出现阿里数字零售桌,车势科技推出“数字洽谈桌”;再到斯巴鲁森林人配备防疲劳“DriverFocus”技术,无孔不入的黑科技席卷着汽车行业的各个环节。 1、造车:互联网巨头希望从底层完成对汽车厂商的“包抄” 在造车领域,BAT等互联网企业都抓准了智能汽车这一互联网新入口的价值,近年来不断加码对该领域的布局。虽然BAT进军汽车领域的时间、方式各不相同,但大体上看,三大巨头的战略都是与传统车企合作,用OS赋能传统汽车,使每辆汽车成为物联网中的一份子。 在这场新的汽车工业革命浪潮中,传统汽车厂商依然是主角,BAT等互联网巨头更是深谙此理,深耕车载OS,争抢“第四屏”,目前已有 “三足鼎立”之势。2018北京车展中,BAT更是积极与传统汽车厂商合作,打出自己的“组合牌”。 腾讯与广汽联手打造车载智能网联终端产品,其基于广汽智能网联平台的同时,深度融合了腾讯车联“AI in Car”系统在安全、内容、大数据、云和AI方面的积累;百度与比亚迪合作打造的无人驾驶新能源乘用车,相互“赋能”,代表着中国在自动驾驶和新能源汽车领域的高水平合作,也为业界发展做出表率;阿里则坚持“商业服务+车载系统”的基本模式,基于LBS为用户提供服务。 总的来说,跨界合作是目前互联网巨头与传统汽车厂商的主要合作形式,BAT借由自身搜索、服务、内容等方面的优势,正在逐步从底层完成对汽车厂商的“包抄“。 2. 卖车:数字化零售,汽车厂商表现出极大的热情 随着移动互联网的迅速发展,线上售车已经成为许多汽车电商平台的发力点,这无疑大大削减了线下门店的成本,但从市场表现上来看,依然存在着体验单一、难以接触实物等缺点,这使得许多消费者难以对其高度信赖并进而产生一定的消费行为。 针对这一问题,2018北京车展提出了一个最优解。在北京车展中的选车环节,广汽、北汽与车势科技合作,专门实现客户个性化定制购车体验的“数字洽谈桌”, 厂商和经销商可以根据客户的历史浏览数据,依据客户喜好进行推荐,从而优化客户购车体验。 “数字洽谈桌”结合着“自助式购车终端”,可以通过微信商城、AR数字展厅、线下触屏数字展厅以及线上虚拟试驾体验等数字化技术,为消费者提供全新的购车体验,并一改传统汽车**繁琐、低效的模式,为汽车主机厂和经销商提出了更为高效的解决方案。
参观者可在洽谈桌上为自己的无线设备充电,同时完成对车型的互动交互体验 3. 驾车:从“人懂车”快速转变到“车懂人” |