福特撼路者的四驱配合中央差速锁，可以保持动力足够充沛强劲。并且撼路者还配备有后桥差速锁，单后轮脱困毫无难度，前轮的轮间限滑靠电子系统制动来实现，可以有效实现单前轮脱困。在极限越野时，2.0T的发动机扭矩输出始终充沛，在低速四驱模式下扭矩可放大至2.48倍，攀爬45°陡坡也很轻松，不用深踩油门就能顺利搞定。反观采用非承载式车身和分时四驱系统的普拉多，在自驾游中如果遇到恶劣路况不能迅速反应，就会错过最佳脱困的时机，对于很多越野新手来说，存在很大的危险性。

即使目前硬派越野在国内还是偏小众市场，但是福特撼路者并没有像普拉多那样拿掉托森差速器和高配的两把锁，把全时四驱换成了更经济的分时四驱，一味的向经济和成本妥协。作为新一代越野标杆的福特撼路者其纯粹尤为可贵，这才是对消费者的真正尊重。