近年来,我国汽车市场持续增长,并连续八年销量位居全球第一。时值2018年,增长势头戛然而止,车市整体增速出现拐点。

在此背景下,福田汽车在2018年不忘砥砺奋进,从率先拿下国六认证、取得国内首张商用车自动驾驶路测牌照、到首创货车ETC引领行业升级,福田汽车锐进创新,品牌价值持续攀升。1月25日,福田汽车发布2018年年度业绩预亏公告称,预计2018年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将出现亏损,实现归属于上市公司股东的净利润亏损32亿元左右,归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润亏损38亿元左右。

对于2018年业绩预减的原因,福田解释称:首先去年宝沃业务受市场影响,广告促销费同比增长,销量下滑,导致业绩同比大幅增亏。此外,大客车订单签订时间晚于预期,北京公交大客户订单2790台于去年12月底签订,于今年陆续交付产生收益,此部分订单收益影响今年利润同比减少。

公司还表示,由于本期融资额较上年增加,财务费用同比增加,影响利润同比减少;本期研发投入同比增加,开发支出转无形资产摊销增加,也使得利润同比减少。

欧曼EST-A定义高端重卡

福田完成超级动力链布局

众所周知,卡车行业中是否掌握成熟的动力总成系统,是衡量一家车企产品及研发实力的重要考量标准,更是决定一个品牌行业地位的主要因素。

2018年12月22日,欧曼EST 2019款在广州的上市,对于福田戴姆勒汽车的发展具有着特殊意义,它标志着欧曼超级重卡全面搭载由福田康明斯与福田采埃孚变速箱组成的超级动力链,这将有效提升欧曼产品在市场中的竞争力,以及为用户提供一体化解决方案的能力。

据悉,2019款欧曼EST-A配备了“康明斯X12-510发动机+采埃孚自动变速箱(AMT)”,这是福田戴姆勒目前主推的高端长途物流车辆配置。辅助以甩挂利器——电控空气悬架,以及各种辅助驾驶电子系统,再配合Super-Fleetboard超级卡车智能车队管理系统,新欧曼EST-A真正定义了何为高效物流装备。

对此,有业内人士表示,欧曼EST 2019款这套“超级动力链”丝毫不逊色于目前国内中高端牵引车配置。通过强大的资源整合能力,与全球最大的独立发动机和变速器企业进行合资合作,福田戴姆勒汽车快速实现了商用车动力总成布局。

事实上,上述成绩的取得离不开戴姆勒对于欧曼系列产品长期的帮助。在双方合作的17个春秋里,福田戴姆勒最大的贡献即是将福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重卡发动机。

经过多年的深度合作发展,福田汽车保留“欧曼”中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权。同时,戴姆勒提供技术和专家支持,帮助合资公司提升产品质量、完善供应商体系,并协助研发针对国内市场的新产品。