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标题:中国汽车市场是政策性市场 汽车后市场正在发生深刻变化 数据显示，虽然最近几年，新店开张持续增加，可得益于未来十年汽车后市场规模有望达到4-5万亿。终端店面的年平均增长达到18%。相比于欧洲成熟市场上百亿的市场总额，汽车后市场在未来的潜力仍很大。
中国汽车市场是政策性市场 中国汽车市场受国情、国民偏好及文化理念的影响，是世界上最复杂的汽车市场，与欧美日韩都不一样。在国外根本不存在的市场，在中国就能存在。 以保险杠为例。前后保险杠有两个主要功能，一个是防撞，一个是为了解决停车难和车位少的问题。中国车位越来越紧张，北京560万辆汽车，一半都没有车位，有了保险杠，停车时前面顶一顶，后面就可以开出去。中国的国产车和合资车都在取消前后保险杠，这是技术落后而不是技术进步。 中国汽车市场的本质特征就是政策性市场，其现状如下： 第一、国内宏观经济的变化趋势目前看来仍然难以预料，对汽车市场的影响也难以预料，对汽车后市场冲击巨大。 第二、汽车行业一系列新政虽已出台但难以落地，何时才能落地很难估计，新政将对汽车行业和汽车市场带来革命性和颠覆性影响。 第三、目前国内汽车后市场散乱、水平低的状况并没有根本性的转变，经营方式仍处于落后状态。 第四、大型汽车后市场集团和超大型汽车后市场集团目前还没有出现，像二手车、电商和互联网正在产生和已经产生的大的服务商还没有形成。 第五、汽车电商和汽车互联网推动汽车后市场实现跨越式的发展还没有形成。 第六、与国际汽车后市场接轨，仍停留在宣传舆论和考察上，由于国情和政策所限，没有实质性实践和典型。 第七、国际资本和大投资集团已经关注国内后市场，特别是汽车服务后市场，国内汽车后市场的竞争将更将激烈。 汽车原厂配件销售政策放开如果落地，将对汽车市场和后市场产生不可预计的影响。 之前汽车零部件市场发展滞后，标准和规范发展落后。目前有关基础工作和前置工作虽已具备相当基础，但由于过去体制问题和法规问题，难度远远比维修信息放开要大得多，何时能够放开落地很难预计。 汽车后市场可以分为七大类： 第一类是汽车维修与配件。该领域属于刚需，值得投资。 第二类是二手车及汽车租赁。二手车也是刚需，值得投资。汽车租赁是市场高度发达的标志，欧美日韩比较盛行，中国人对租赁不太认可，在政策上也存在障碍，仍然以传统的卖车为主。 在欧美，新车与二手车是1:3或1:3.5的比例，在北京，该数据为1:1.2。新车销售市场向二三线城市转移确实是个趋势，但一二线城市的刚性需求仍然很强。 第三类是汽车养护与保养，该领域也是刚需，值得投资，尤其是润滑油，因为它属于经常性消费行为。 第四类是汽车改装。这个领域正在逐渐的试探，乘用车领域发展的更快一些。。 |
