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90后在小县城投资100万开养车连锁店,能有“钱途”吗?

“400平的店,投资这么大,最后能挣几个钱呀?”新店开业以来,这是董乾坤经常听到的一句话。 这话里有揶揄、调侃、艳羡……但更多的还是对他“放手一搏”的不解。 董乾坤是个90后,他所…

“400平的店,投资这么大,最后能挣几个钱呀?”新店开业以来,这是董乾坤经常听到的一句话。

这话里有揶揄、调侃、艳羡……但更多的还是对他“放手一搏”的不解。

董乾坤是个90后,他所在的项城,是河南周口下辖的一座小县城,面积1086平方公里,常住人口97万,是中国众多小城市的典型代表。这里的消费水平不比北京、郑州等一二线城市,投资100万开一家养车连锁店,真的会有“钱途”吗?

最开始的时候,所有人心里都有一个巨大的问号,包括董乾坤自己。

加盟天猫养车?我拒绝

董乾坤一直经营着一家面积330平的传统汽修店,店铺的生意十分红火,仅在档老客户就有4000余人,月均营业额达20万,在这座不大的县城里已算得上小有名气。

“去年2月份,师傅突然过来找我,劝我把老店升级加盟成天猫养车店。当时我的第一反应就是拒绝,倒不是不相信师傅,主要是老店客源稳定,盈利能力也强,干嘛要花钱去做升级改造?”董乾坤笑着说道。

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(天猫养车河南周口欧蓓莎商城店-负责人董乾坤)

董乾坤口中的师傅,是带他入行的恩师王师傅,也是当地汽车后市场有名的前辈。在董乾坤眼中,师傅从业多年,对汽修市场有着深刻的了解,跟着师傅的步子走应该不会错。但老店凝聚了自己5年多的心血,陡然推翻重建,无论是从感情上还是风险上,他都难以接受:“最怕的还是把这么多年积累的老客户弄没了,不是赔了夫人又折兵吗?”

后来,师傅前前后后找了他几次,但他始终没有同意老店加盟的方案,不过几番交谈下来,董乾坤对天猫养车的智能化技术倒是越来越感兴趣。“印象最深的是智能摄像,车子进店后它就能自动识别,全程视频直播服务呈现在APP上,能避免很多不必要的纠纷,这种技术不是我们花点钱就能做出来的。”

随着对天猫养车的深入了解,董乾坤逐渐动摇了,“师傅作为行业老前辈都加入了,而且两家店经营得非常好,说明这是趋势,要顺势而为。”

两个月后,经过反复考量,董乾坤终于下定决心加盟,不过还是不舍得老店加盟,他决定开一家全新的天猫养车店。“当时我们县城还没有天猫养车,我开就是第一家,这是一个很好的机会,而且有老店在背后兜底,即便出了问题,也还有一条退路。”董乾坤坦率地说。

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(河南周口欧蓓莎商城店)

2021年8月,项城市第一家天猫养车店正式开业,面积400多平,在这座汽修厂多为夫妻店模式的县城,引发了不小的轰动。许多同行来店里参观考察,其中有真心祝贺的,也有来看好戏的,于是便有了文章开头的那幕。

新店投资在100万左右,这不是一笔小数目,董乾坤的心里也在暗自打鼓,万一新店生意不好怎么办?然而,新店发展意想不到的快,开业不到4个月,就做到了盈亏平衡。

新店、老店都加盟!我主动

“天猫的猫头挂在那里,新客户一波接一波,不得不服气。”对于天猫品牌的引流能力,董乾坤十分满意。他的新店位于消费商圈,周围都是高档小区,消费群体比较年轻,对养车服务的要求也相对较高。

“一个直观的感受是,进店的女车主明显比老店要多。”董乾坤笑着解释说:“其实很好理解,女性对环境比较在意,传统汽修厂一般不太注重形象,从外在就给人一种品质不高的印象,而天猫养车有一套严格的标准,能通过门店监控、扣分系统进行监管,保证整体形象的干净整洁。

我记得,有个老店的客户过来捧场,一进门就夸个不停,你们这个店搞得这么正规呀,检查个车还给方向盘、座椅都带上防护套,弄得干干净净的,比4S店还正规。”

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(技师专注工作为车辆进行养护)

除了门店形象,天猫养车的“智慧管理体系”也让董乾坤感受到了两家店的巨大差距。“比如说工具管理吧,过去老店的一些工具用着用着就丢了,几个月丢一套,损耗非常大。另外,过去一个前台既要招呼客户,又要领材料、查库存,要是再遇上数量核对问题,可能一天就光对账啥事也做不了。新店有了‘F6智慧门店’管理系统,库管配货智能管理,不仅丢件损耗数量大大减少,员工的工作效率也大大提高

说起新老店的种种不同,董乾坤言语中难掩对新店的“偏爱”,而这种偏爱也并非新鲜感作祟。事实上,在新店开业第五个月时,董乾坤明显感觉到老店的经营越来越吃力了。

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“市场变化太快了,没过多久我们这个小县城就开了四家互联网品牌养车店,老店的服务跟不上,生存空间被挤压,陷入了新客户进不来,老客户被消耗的恶性循环。”董乾坤所说的问题,其实也是很多传统汽修店发展到后期的通病。他举了一个特别的例子,以维修业务为主的老店,现在的客单价要到600元以上,这不是一个好的信号,客单价高得不合理,老客户来两次后就会被价格劝退。

2022年3月,他主动联系师傅,要把老店也加盟天猫养车。当被问及是否还会有顾虑时,董乾坤信心满满地表示,新店在没有客户基本盘的情况下,4个月就做到了盈亏平衡,现在月进店台次能到700-900台,B类+C类车型占到了60%以上,经营情况稳中向好。老店还有4000老客户的基本盘,没什么好担心的。

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(宽敞整洁的车辆维保工位)

打不过就加入,做难而正确的事

董乾坤的老店,以前也是全球知名轮胎品牌的加盟店,在决定加入天猫养车后,董乾坤坦言品牌曾强力挽留自己,“他们领导专程过来找我,给了非常多的优惠政策,而且我和他们合作了很多年,感情上还是有些不舍的。”但近几年互联网进入汽车后市场后,董乾坤明显感觉到了这个品牌在走下坡路,一些维保的服务项目已经十分落后,加之他们又一直墨守成规,跟不上互联网时代的变化,董乾坤最终还是委婉地拒绝了。

“其实互联网刚进入汽车后市场那几年,我也把它当做敌人,但没办法打不过人家,技术、理念、资金都竞争不过。静下心来想想,任何事物的到来存在即合理,我们在一味否定资本和平台的同时也可以认真地思考一下:接下来我们又有怎样的竞争力,让自己在这场淘汰战中真正地活下来。这种思维的转变或许很难,但我们要做难而正确的事情。

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董乾坤举了一个很小的例子——工时费。过去,传统汽修店都会把维保的工时费算进材料费里,天猫养车把两者拆分,单独收取工时费的做法,很多同行都觉得消费者会接受不了,就像中国人接受不了西方的小费一样。但事实是,消费者的接受程度非常高,时代变了,互联网让信息更加公开透明,藏着掖着反而会让消费者认为店铺在故意坑自己。

“我们老店的有些客户,2年前在开10万以内的车,现在开BBA,他就不可能再走进我的老店里来。客户一直在进步,你不进步,客户必然就远离你了。”董乾坤说得很直白。

没有人能永远年轻,但永远有人正年轻着。作为第一批步入30岁的90后,董乾坤无疑是汽修老板中年轻力量的代表,但在他看来,行业永远不乏更年轻的血液加入,年龄不外乎一个数字,而能始终紧跟时代潮流的人,才是行业里拥有无限可能的“年轻人”。

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作者: 财经界官方

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