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国内油价三连跌,燃油汽车重新成为主流

现在很多人出行都是需要依靠汽车的,但是油价成为了很多人的一块心病,因为原油需要经过炼厂加工,提炼成汽油、柴油等成品油,再通过运输车辆运往各地终端零售加油站,如果地方炼厂多、距离近,…

现在很多人出行都是需要依靠汽车的,但是油价成为了很多人的一块心病,因为原油需要经过炼厂加工,提炼成汽油、柴油等成品油,再通过运输车辆运往各地终端零售加油站,如果地方炼厂多、距离近,运输成本就会降低,相应地零售端的油价也会便宜一些。

就我国炼厂布局来看,我国千万吨级炼厂主要集中在镇海、上海、大连等沿海地区,云南、贵州、四川、广西等地炼厂较少。因此,相比之下,沿海地区的油价更为优惠。距离新一轮调价窗口开启仅剩两天。

原油增产动力不足,作为全球主要石油进口国之一,我国73%的石油来自国际市场,因此国内油价普遍受国际油价影响较大。由于担心经济衰退和美国元走强,过去一个月国际原油市场持续波动。7月12日,布伦特原油和WTI原油跌破100美元关口,随后供应紧张局面重回主导,带动油价反弹。7月19日,布伦特主力合约升至106美元以上。

但在短暂上涨后,原油价格再次走低。截至北京时间7月23日收盘,9月WTI原油期货价格下跌1.71%,收于94.70美国元/桶;9月布伦特原油期货下跌0.64%,收于103.2美元/桶。国际油价频繁波动的背后,关键逻辑在于石油市场供需偏紧。

今年以来,由于俄乌冲突引发的多轮制裁,俄罗斯大量石油供应难以进入西方市场,市场迫切需要新的石油供应来填补供应缺口。此外,OPEC(石油输出国组织)石油产量远低于目标,国际原油市场格局始终存在“囚徒困境”。然而,被寄予厚望的中东之行无疾而终,未能得到沙特提高石油产量的承诺。

从需求端看,全球对石油的需求依然较大。欧佩克7月月报显示,预计2023年全球原油需求将增加270万桶/日至1.03亿桶/日,而欧佩克以外的供应仅增加170万桶/日。这也表明,石油市场紧张局势仍未完全缓解,欧佩克需要在2023年增产100万桶/日,以匹配供需。此外,为遏制欧元区当前的高通胀,7月21日,欧洲央行自2这是2011年以来的首次加息,将三大利率提高了50个基点,是2000年以来最大的一次。

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作者: asheng

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