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日日顺供应链:首创“场景物流”模式

此偏远订单是如何送达的?对物流企业的考验是什么?日日顺来为您解答。 漠河北极村,守望在祖国大地最北边陲,最低气温可达零下 50 度,是中国冬季最冷的地方之一。但这个季节对于漠河的物…

此偏远订单是如何送达的?对物流企业的考验是什么?日日顺来为您解答。

漠河北极村,守望在祖国大地最北边陲,最低气温可达零下 50 度,是中国冬季最冷的地方之一。但这个季节对于漠河的物流人而言,却并未那么友好。漠河属于内陆山系地区,广袤的黑土地上,村与村之间相隔甚远,每个订单之间可能会相差几十到几百公里。而冬季的来临则让物流人的路途变得更加遥远和危险,低温让公路产生冻胀作用,地表不均匀隆起,在运输途中,物流人会愈加小心翼翼。

趁着这次双十一大促,家住漠河北极村的王女士在电商平台订购了一台冰箱,短时间内,王女士便收到了货物。那么,此偏远订单是如何送达的?对物流企业的考验是什么?我们对此进行了跟踪。

基本内功:70城当日达背后的三级仓网布局

对于漠河北极村的配送服务,首先考验的是,企业是否有强大的全国仓网覆盖能力、到村入户的服务网络。

据了解,承接王女士此次订单的企业为日日顺供应链,王女士下单后,订单进入日日顺订单管理系统,该系统将订单分配给离王女士最近的仓库,实现就近发货;位于当地网点的服务师进行送货,此次是由在漠河从事十余年服务师工作的高师傅负责该订单的末端配送。

这里有两个点,一是订单的就近分配,即通过订单管理系统,对订单任务进行自动拆解分析生成订单的仓储执行任务、配送执行任务、上门送装任务等,并自动下发到操作层面的仓库管理系统、运输调度系统、最后一公里送装系统,利用当地仓储资源布局,缩短整个运输的链条,让消费者尽快收到货物;二是在偏远乡镇,依然有相应的网点布局,说明拥有到村入户的能力。纵观整个行业,拥有全网覆盖、到村入户能力的企业屈指可数,可以说是稀缺资源。

据了解,日日顺供应链已形成了辐射全国的三级分布式仓储网络,在全国以自建及租赁的方式快速布局了 900多座仓库(包括 CDC、RDC以及TC);在服务网络上,其通过合作模式快速拓展并建立起覆盖全国、到村入户的超过 6000 个服务网点;同时,区配运输的区县覆盖率可达99%,能完成中国大陆最偏远地区的订单配送。

总体来看,这是一个由仓储、配送和服务构成的覆盖全国的一体化交互网络,需要企业常年一砖一瓦搭建布局,资本短期内难以烧出如此大的规模。

值得一提的是,本次双十一,日日顺供应链推出了70城大件当日达服务,在大促节订单暴增的情况下,如何能顺利实现当日达呢?

除了上述的仓网布局,更重要的离不开智能布货、补货策略,即从需求频率、需求波动性、历史补货周期等多个维度进行分析,通过建模对客户的库存布货策略进行科学指导。

其次,根据客户所在行业的需求波动情况,例如电商平台在大型促销活动期间,对于仓储、配送及末端用户送装等各节点制定相应的资源、流程及系统规划安排,针对性地设计特定情况下的供应链管理解决方案。

同时,在双十一高峰作业下,依托即墨仓、佛山仓为代表的六座智能仓,以及龙门拣选机器人、关节机器人、数字孪生技术等六大黑科技,通过大数据预测和商家预售情况,将商品提前下沉到距离用户最近的网点,能大幅提升仓储利用率和进出库效率,实现最短时间内送达。

商业模式创新:天龙八步+场景物流

依托日日顺强大的仓网覆盖能力,高师傅在约定时间内将冰箱送达至王女士家,并帮其一步安装到位。

从大件物流行业特性来看,行业目前还未形成标准化的末端揽货配送能力、经验和相关流程体系,大多大件物流人员缺乏培训,首先由于大件货物体积大、重量高、形状大等特性,一些货物没有送货上门服务或加价才能上门;其次,由于专业安装人才的稀缺及管理难,送装一体往往难以实现,对用户体验是极大的挑战。

送装一体往往需要从业人员同时拥有安装+送货的能力,或者安装师傅和配送员一起上门服务。从罗戈网多次探访家居家电等仓店及跟随工作人员作业的经验来看,大多企业往往采用送装分离的形式,原因也在于送装一体服务的难度之大。

2017年,日日顺供应链和中国标准化协会以用户体验为核心,正式发布了国内首个大件智慧物流全流程服务标准,标准涉及“仓、干、配、装、揽、鉴、修、访”八大环节,覆盖了产品从仓库到配送再到退货等全流程,并对每一处做出一个定性的标准化定义,为用户提供全流程最佳体验。这被称为物流界的“天龙八步”标准。

据悉,在日日顺供应链,只有通过理论+实机培训+现场考试,才能成为合格的服务师并被授予上岗证。在“天龙八步”实施标准及对服务师的严格考核下,在双十一期间,消费者网购过程中,长久以来所形成的对于大件货物能否送货上门、安装、售后服务等痛点而言已不再是问题。

在践行送装标准流程的同时,日日顺供应链还在进一步挖掘用户个性化需求。基于此,日日顺供应链在行业首创“场景物流”模式,即实现传统物流从“送到即完成服务”,向满足用户个性化需求、实现价值增值的服务化延伸。

日日顺供应链总经理于贞超曾表示,相比于传统物流,场景物流不是负债,而是一种资产,在适应物联网时代用户体验改变的前提下,它让企业与用户变成合作关系,实现了从单一物流服务到感知用户需求,创造方案满足用户需求的迭代。

高师傅是二十万场景服务师之一,在漠河这个送装事例中,他在安装并指导用户使用后,并没有马上离开,而是通过与王女士和其丈夫对话,洞察到王女士丈夫需要减肥,于是,高师傅主动请缨,针对相关情况为王女士家提供了一套健身方案,开启新的服务连接方式。

在末端服务中,通过需求连接客户,继而挖掘客户需求,与客户深度绑定,正成为新服务方向。目前,日日顺“场景物流”模式已由健身、出行、居家服务向汽车、跨境等多场景进行拓展。

总结:一体化供应链管理能力是底盘

无论是上述的仓网布局、送装一体还是场景物流,其本质是日日顺供应链依托以数字化为基础的业务运营模式连接仓储资源、运力资源以及服务网点等物流基础设施及服务资源集合的体现,也是其一体化供应链能力的体现。

依托以上服务资源,除了面向C端打造个性化定制方案,在B端,日日顺供应链同样为资源方提供个性化的供应链管理定制服务。

戴姆勒奔驰,此前由于经销商独立管理轮胎备件库存,出现了业内普遍存在的问题:一、长尾商品无法及时调货满足用户需求;二、汽车品牌商难以全面掌握经销商库存并进行统一管理。

针对此,日日顺供应链为其制定“2H前置仓+本地仓+区域功能仓”供应链解决方案,双十一期间,在全国多地陆续开仓,实现多级仓网协同,并制定供应链智能补货计划,实现4S店2小时极速达配送;通过智能布货、智能补货、智能调度等IT技术,有效提高奔驰轮胎的库存周转率。整体完成“产品+服务+定制”的一体化交付。

据了解,目前日日顺供应链的解决方案已覆盖家电家居、健身、汽车出行、快消、3C 电子、冷链、新能源等多个行业,也是当前市场上少有的具备覆盖生产制造、线上线下流通渠道至末端用户场景服务的端到端供应链管理能力的企业。

随着产业链各环节分工日益的细化,对第三方物流和供应链服务提供商,特别是端到端供应链管理服务商的需求正在逐年强劲增长,同时综合罗戈研究数据,此市场需求正处于爆发前夜。

图源:罗戈研究

最后,回归主题,无论是冰天雪地里的北极村,还是被称作无人区的克拉玛依戈壁滩,总有物流人用脚去丈量这一寸寸土地。在决心踏上这条少有人走的路的背后,细藏着是企业多年对运营的深耕细作,强大的资本布局能力,以及一颗为创造用户最佳体验而永不妥协之心。

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作者: 杨利伟

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