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回归紧凑级SUV的源本 一汽奔腾T77 PRO试驾

近几年SUV市场竞争愈加激烈,很多时候厂商为了能突破重围,不得不给车辆添加标签。就拿紧凑级SUV来说吧,性能、潮流、AI等一系列标签加身后,最后却变成神经质的驾驶体验、容易过时的外…

近几年SUV市场竞争愈加激烈,很多时候厂商为了能突破重围,不得不给车辆添加标签。就拿紧凑级SUV来说吧,性能、潮流、AI等一系列标签加身后,最后却变成神经质的驾驶体验、容易过时的外观和华而不实的配置,忘了真实用户到底需要什么。而经过几天的试驾体验,这辆一汽奔腾T77 PRO,让我再一次明白一台紧凑级SUV最原本的存在意义。

大气与精致融合的外观

不分男女,我相信没有几个人能拒绝奔腾T77 PRO的外形。从大灯两侧延伸到D 柱的腰线,使得车身更加紧凑凌厉。丰满的尾部造型在不损失空间的情况下,展现出一些轿跑SUV的韵味。B、C、D柱经过“熏黑”处理后,营造出悬浮式车顶的视觉感,让整车姿态更有冲击力。大灯组为全LED,内嵌8颗方形透镜,时刻展现着科技感和灵性。总体来说,T77 PRO的外观既有大气的设计风格,又有精致的细节设计。在市区道路驾驶这辆T77 PRO,回头率绝对能满足你小小的成就感。

空间和配置都暗藏惊喜

即便定位于紧凑级SUV,T77 PRO的后排腿部空间也有两拳的距离,而且有全景天窗的存在,头部空间也异常通透,坐在后排身心舒畅。足够平整和宽敞的后备箱空间,可以满足各种出行场景的使用需求。其次,全车的储物空间非常丰富,特别是对开式中央扶手箱在同级车中非常罕见,使用体验非常便捷。总体来说,T77 PRO的空间对于家庭来说已经是非常够用,如果车主是单身的青年才俊,空间甚至有些奢侈了。

动力和底盘稳中有细

一汽奔腾T77 PRO配备了一台1.5T“智擎动力”发动机,最大功率124kW,最大扭矩258Nm,搭配一台7速DCT湿式双离合变速箱。通过山路、高速、城市三种道路的驾驶,这套动力总成的表现令我非常满意。整个油门输出非常线性,半脚油门下,动力仍然是舒缓的释放,没有一丁点涡轮的窜动感。当然,全油门下的动力也会毫无保留,加速感酣畅淋漓。如果你习惯了许多“标榜运动”车型的窜动,你甚至会觉得T77 PRO有点肉,但相信我,这种更加高级的动力调校会让你立刻陷入非常舒适的状态,让人有一口气开700公里的欲望。

而这台发动机真正的功力在于高达39.06%的最高热效率,同时百公里油耗仅为6.8L,超高热效率获得中汽研官方的“能效之星”001号认证,这代表了自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的顶级水平。

T77 PRO悬挂的设定也偏向舒适并且适应性极强。小区的减速带,马路的沟坎,都能处理地非常从容,没有车身多余的跳动。城市道路中舒适柔软,山路过弯时车身的姿态又格外稳重。连续转弯时,车身侧倾在一个极小的范围内来回改变,给人十足的驾驶信心。总而言之,奔腾T77 PRO的动力和底盘功力深厚,调校舒适,超出了我的预期。这台车仿佛总能知道你想做什么,在什么路上开,并提前为之做好准备。

编辑总结

在中国市场,汽车身上被附加的营销角色过于沉重,甚至脱离了真实用户的真实需求。但这辆奔腾T77 PRO给我的纯真、惊喜和稳重,让我再次明白一台售价10.58-13.88万的紧凑级SUV应该是什么样。最后,同级别竞品车型中,无论配置和市场行情,一汽奔腾T77 PRO也有绝对的优势。近期,更是推出了“1减2免3补贴”的购车好礼,现在至4月底购车将享受:

“1减”,购置税减半。

“2免”,购车免商业险、免交强险。

“3补贴”,至高5000元出行补贴+至高7000元置换补贴+3年0利率金融礼。

很多时候,一辆车的最佳入手时机就像春天一样容易溜走。所以还等什么?赶快行动起来,开着T77 PRO去抓住春天的尾巴。

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作者: 杨利伟

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