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丰田bZ纯电动专属系列 电动车市场的宝藏

中国电动车产业的发展时间还很短,从2010年至今不过10年时间。但在这短短的10年,中国电动车历经激荡浮沉,从以自主车企为主的油改电补贴时代,迈入新势力企业浩浩荡荡加入造车队伍、掀…

中国电动车产业的发展时间还很短,从2010年至今不过10年时间。但在这短短的10年,中国电动车历经激荡浮沉,从以自主车企为主的油改电补贴时代,迈入新势力企业浩浩荡荡加入造车队伍、掀起智能电动车热潮的后补贴时代,市场格局一次次被重塑。

在这场电动车的狂欢盛宴中,以通用、大众、丰田等为代表的传统大厂却像“孤独患者”,在过去10年,他们在中国电动车产业的参与可以说很少,即便是迫于政策压力,大多也只是借助合资伙伴的资源,不慌不忙推出一些油改电的过渡产品。但是随着中国电动车产业进入成熟的发展阶段,随着这些传统大厂蓄力勃发,在细细打磨技术之后推出纯电动专属平台,这时候的中国电动车产业又将呈现怎样的景象呢?

2018年,大众发布MEB平台,目前已在国内逐步导入产品。随后在2019年,丰田独立电动车模块平台 e-TNGA浮出水面,而在两年后的2021上海车展上,丰田全球首发基于e-TNGA打造的全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”,并展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。无独有偶,通用也在上海车展上展示了最新智能纯电平台Ultium。

以丰田、大众为代表的国际主流车企连续放出大招,在电动车赛道上进行漂亮回击,中国电动车的市场格局,已颠覆在前。而在HEV领域达到全球领先高度,拥有深厚电动化技术与经验的丰田,有望成为这支超车部队中最快的赛车手。

专业的人做专业的事,丰田电动化厚积厚发

丰田在电动化领域的布局,早在1993年就已经开展,当年丰田提出要生产“21世纪的地球所需要的汽车”,随后在1997年,打造了世界首款量产混动车普锐斯,从此走上了在全球普及环保车的道路,至今丰田在技术、产品以及销量方面都取得了瞩目成绩。

技术方面,丰田掌握了电池、电机、电控三大核心电动化技术的研发和制造,在HEV领域积累的三电技术,为丰田如今进攻电动车领域铺设了稳固基石。

产品方面,丰田拥有HEV/PHEV/EV/FCEV四种不同解决方案的电动化车型,包括45款HEV车型、4款PHEV车型、4款EV车型以及2款FCEV车型。放眼全球,拥有如此完善电动化技术路线的车企屈指可数,而产品达到如此体量的,丰田更是独一家。

销量方面,丰田全球电动化车辆累计销售超过1700万辆,为二氧化碳减排做出了极大贡献。值得一提的是,在丰田的整体销量中,电动化车型占比越来越高,2020年这个数字已达到23%,这也意味着丰田全方位电动化已迈出坚实一步。

加速导入电动车,实现全方位电动化

在丰田全方位电动化的规划中,混动、插电式混动、纯电动以及氢燃料都是不可或缺的部分,目前阶段,混动车已在全球实现普及,丰田下一个目标便是电动车。

据乘联会统计数据,今年第一季度,国内新能源乘用车累计零售量为43.7万辆,相比去年同期增长超3倍。另外,日前丰田在上海车展上与媒体交流时透露,丰田HEV车型50%-70%的时间实际上是作为EV车辆在行驶,如果是PHEV车型,这个数据则是80%以上,这体现了中国用户对电动车的需求越来越高。丰田始终认为,环保车只有普及才能真正为环境做贡献,在电动车领域一向保守的丰田,在中国电动车产业发展渐趋成熟、消费回归理性的今天,开始全力出击,基于用户对电动车是真正有需求的考虑,发布了TOYOTA bZ纯电动专属系列。

风平浪静之下难掩汹涌,丰田一出手就是王炸。TOYOTA bZ纯电动专属系列,是丰田面向电动车市场真实需求打造的全新系列,而绝非应对政策的产物,它的推出,标志着丰田将全面铺开对中国电动车市场的进攻。

“bZ”是“Beyond Zero”的缩写,bZ音译“宝藏”。而“Beyond Zero”寓意超越零排放,丰田将其巧妙地音译为“别样自由”,一语双关,既表明了丰田在排放方面的愿景,也体现了丰田希望为用户打造别样自由的出行生活。从其全球首发地选择在中国,以及意犹未尽的中文音译,可见丰田加大投入对中国电动车市场的决心。

丰田计划,到2025年将在全球范围内推出7款TOYOTA bZ纯电动专属系列车型。截至2025年,丰田计划向中国导入20款以上的电动化车型。

从TOYOTA bZ4X CONCEPT,看bZ纯电动专属系列的领先

在上海车展上,TOYOTA bZ纯电动专属系列的首款概念车TOYOTA bZ4X CONCEPT亮相,吸引众多观众围观打卡。该车是丰田与SUBARU共同开发的SUV EV车型,基于丰田纯电动专属平台打造,未来将在中国和日本进行生产,预计2022年中旬之前能够实现全球销售。

从展车来看,TOYOTA bZ4X CONCEPT的尺寸达到中型SUV级别,造型十分前卫,贯穿全车的硬朗线条营造了霸气的视觉效果。从侧面来看,短前悬长轴距是TNGA车型一贯的设计特点,外看低趴运动,内看空间宽敞,TOYOTA bZ4X CONCEPT也不例外,其空间甚至达到D级车的水平。

进入车内,最抢眼的是其采用的异形方向盘,造型充满未来感,另外还拥有线控转向系统,配合与SUBARU共同开发的全新4WD系统,可以想象其将极富操控乐趣。

在电池方面,TOYOTA bZ4X CONCEPT搭载与宁德时代共同开发的电池,未来还会推出与比亚迪联合开发的中国专属车型。未来要在中国普及电动车,建立成熟稳定的本土化电池供应体系非常重要,而丰田已开展一系列筹备工作,联合中国合作伙伴推动电动化车型普及,这也侧面反映了丰田此次电动化规划,不是试水,而是真枪实弹的全面进攻。

初步看TOYOTA bZ4X CONCEPT的产品表现,除丰田领先电动化技术的赋能之外,其还具备了TNGA架构带来的设计、空间、操控等方面的优势,未来量产后有望成为中国电动车市场上的“宝藏”车型,与大众ID.等车型一同,掀起传统大厂对新势力企业的新一轮攻势。

从e-TNGA到TOYOTA bZ纯电动专属系列,丰田在电动车领域的技术路线逐渐清晰呈现在公众面前。在百年一遇的行业变革面前,市场需要探路者,更需要铺路者,丰田这位技术狂人,曾前瞻性地布局HEV,成为世界混动巨头,相信也将会以领先的技术在电动车领域大放异彩,引领中国电动车市场进入以技术为竞争底色的良性发展时代,并最终走向普及。

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作者: 杨利伟

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