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大众的电动巴士车首发亮相,充满20世纪60年代美国反主流文化情怀

大众经典巴士(VW Bus)的粉丝们迎来了好消息,充满传奇色彩的小面包车又回来了,而且这回实现了纯电动、碳中和、纯素三合一。然而,有人欢喜有人忧,美国用户或需等待更久才能够迎来该车…

大众经典巴士(VW Bus)的粉丝们迎来了好消息,充满传奇色彩的小面包车又回来了,而且这回实现了纯电动、碳中和、纯素三合一。然而,有人欢喜有人忧,美国用户或需等待更久才能够迎来该车型在本土上市。

3月9日,大众的ID Buzz概念车量产版本首发亮相,将于今年秋季登陆欧洲市场。

该车型历经五年开发完成,不久之后将接过1950年首发的大众经典巴士的衣钵。即便是特斯拉(Tesla)也没有任何产品雏形可以与之相竞争。

美版ID Buzz将于2024年上市,与欧版车型相比,拥有更长的轴距及多达7座的车内配置。

图片来源:Courtesy of Volkswagen

ID Buzz保留了大众经典巴士的嬉皮士精神,车内用到了众多的回收材料。希望选装高档皮革座椅的用户只得另寻他处了。不但是座椅,其它所有配置也均没有皮革版本。ID Buzz在德国制造,大众将负责抵消该车型全部无法消除的二氧化碳净排放。

大众汽车乘用车品牌的首席执行官贝瑞德(Ralf Brandstätter)在3月9日的发言中说:“它的魅力在于对经典的传承。20世纪60年代,巴士是自由和独立的象征,如今,我们只是以电动化和可持续的方式重现这两种精神。”

ID Buzz的续航里程数官方尚未公布,其销量可能不及体型更小的ID 4,ID 4是一款跨界电动汽车,2021年春季登陆美国市场。不过,ID Buzz是备受宠爱的大众经典小面包车的精神继承者,大众要在美国市场挽回柴油门事件造成的形象损失,ID Buzz的表现至关重要。大众汽车计划到2030年将其美国市场份额提高一倍以上,达到10%。

图片来源:Courtesy of Volkswagen

2001年,大众提出了微型巴士的概念,吊足了市场胃口,却一直未能获批投产,此次发布ID Buzz,至少对欧洲用户而言,算是兑现了年内实现巴士回归的承诺。

大众巴士的复刻计划历时如此之久,与规模经济不无关系。ID 4正在全球范围内降价出售,而ID Buzz销量又不及ID 4,为确保充足的盈利空间,ID Buzz采用了“同门师妹”ID 4跨界车的同款底盘。

不同车型上使用的通用部件越多,汽车制造商的成本降低越显著。理想状态是,除了外观和设计,外部车身造型、内部驾驶室配置以及用户可视可触的表面材料,不同车型间不存在其他差异。

图片来源:Courtesy of Volkswagen

这款底盘出自大众旗下的MEB平台,为大众集团(VW Group)众多车型所共有,包括奥迪(Audi)Q4 e-tron。到2025年,大众80%的电动汽车产品都会采用这款MEB底盘。意味着开发MEB平台的前期投入将由1900万辆汽车分摊,规模效益可观。

通用汽车公司(General Motors Co.)针对自家三款车型也采用了相同的策略,分别是同出于Ultium平台的GMC悍马电动皮卡(GMC Hummer EV)、即将到来的凯迪拉克(Cadillac)Lyriq,以及将于明年面世、备受期待、价值3万美元的雪佛兰探界者(Chevrolet Equinox)跨界车。

因为师出同门,欧版的ID Buzz自然也沿用了ID 4的动力电池组(净容量77千瓦时),配备通用款电机和电子设备。而拥有更大电池容量的四驱车型仍然在研发当中。

大众汽车乘用车品牌的首席执行官贝瑞德如此概括ID Buzz在电动汽车市场的朴素定位:“电动汽车比比皆是,但只有大众集团才能够为市场奉献上ID Buzz这样的产品。

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作者: 财经界官方

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