在共享化领域，上汽旗下环球车享汽车租赁有限公司目前已经是全球运营规模最大的新能源汽车分时租赁服务企业。据介绍，下一步，上汽智能网联技术将在环球车享的分时租赁业务中先行先试，率先探索智能网联汽车的商业化服务运营，努力让上汽智能网联汽车加快走向商业、 走遍中国、走进千家万户的日常生活。

　　陈志鑫表示，对上汽集团而言，需要认清困难，尊重技术发展的客观规律，但更要看到机遇，紧紧围绕用户痛点 和市场需求来研究技术、发展技术，努力打破常规，探索出一条差异化的智能网联汽车发展之路。

　　找准痛点场景制胜

　　资料显示，在“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”战略的驱动下，上汽集团不仅在技术层面进行组合运用，而且在技术和商业模式上进行有机结合，将汽车打造成真正的移动出行智能平台，并用数据和服务构建起用户移动出行的全新生态，让车辆实时在线、 让数据贯穿打通、让服务全面融合，为用户提供智能化、差异化、全周期的移动出行服务体验。

　　上汽集团提出的网联化、智能化目标非常明确：将和阿里合作打造具备“自我进化能力”的互联网汽车，形成汽车产品和服务融合的生态圈;在智能化领域实现单车智能4级技术，和华为、中移动合作开发V2X技术，打造智慧交通体系。不仅如此，上汽还与中国移动、华为进行战略合作，共同推进 5G 条件下的车联网建设。

　　今年年中，在自动驾驶路测的“圣地”美国加州，上汽成为第35个拿到加州自动驾驶测试牌照的公司。同时，上汽也是国内传统汽车企业中唯一一个拿到该牌照的公司。

　　刚刚过去的9月，上汽与武汉光庭信息签署了协议，双方计划在智能驾驶高精度地图领域的展开深度合作，以推动中国智能驾驶技术进行产业化。而武汉光庭信息在高精度地图领域积累了大量的数据，在高精度定位技术方面具有领先优势。

　　上汽集团&光庭集团战略投资合作签约仪式

　　上汽集团总工程师程惊雷接受媒体采访时表示：“基于中国城市交通环境特点的用车场景，是上汽得天独厚的资源;能准确把握适合中国交通及消费者的产品，是上汽研发智能汽车、进行数字化应用平台开发的核心支撑。”

　　11月6日在上海举办的首届世界智能网联汽车大会上，上汽集团总裁陈志鑫再次表达了这一观点：“在中国特别是像‘北上广深’这样的大城市，‘停车难、交通堵’就是用户最大的用车‘痛点‘。因此，我们把‘最后一公里’的自主泊车、高速公路条件下的车队巡航、低速拥堵城区的自动驾驶作为重点应用场景进行研究，从减轻驾驶者负担出发，聚焦具体应用场景，寻找技术突破方向，有针对性地探索智能驾驶技术的商业化落地。”

　　陈志鑫表示，“中国汽车产业特别是中国自主品牌快速崛起的经验告诉我们，只有从中国消费者的实际需求出发，找准痛点、创新 实践，才能抢占先机、出奇制胜。如果政府在法规标准和相关基础设施方面给予支持，上汽有信心在成本可控的前提下，率先让中国消费者体验到智能网联汽车的便利和安全。”