丰田在中国新能源产品的布局中，卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎分别代表了不同阶层的需求，在技术不断本土化的前提下，陆续向中国市场导入（PHEV）外插电式混合动力车和纯电动车（EV），品牌的电动化战略正在全面实施，将为我国消费者带来更加丰富的车型选择。

    4月25日开幕的2018北京国际车展上，丰田在华发布了PHEV外插充电式混合动力版的卡罗拉和雷凌，并计划于2019年导入国内生产和销售，随着插电混合动力车型在中国市场的落地，丰田汽车的电动化历程，也将迎来新阶段，这对于响应“双积分”等有利行业和环境的政策，和持续导入节能与环保动力技术奠定了优势。

    下一盘大棋：未来10年丰田实现全面电动化

    在全球电动化的趋势之下，却迟迟不见丰田要造电动汽车的计划或动作，当外界的诸多猜测声中，2017年底，依托于混动技术为核心，丰田汽车宣布了一系列电动化战略和时间表，高调向外界展示其新能源战略，正式加入激烈的电动汽车竞赛中。作为全球最早涉足汽车新能源研发应用的车企之一，丰田已经有着数十年的技术储备，特别是在混动技术、氢燃料电动车技术方面都走在了世界前列。

    在丰田眼里，混合动力是通向未来的核心技术，只有核心技术足够成熟可靠，才有推进电动化战略的可能，有着超过20年的油电混动技术沉淀的丰田汽车，目前已经在电池、电机、电控三大核心技术领域有着其他车企所没有的技术和数据优势。相比于混动、氢燃料技术难度更低的纯电动汽车而言，需要的仅仅是时机而已。

    2019年丰田在华引入国产PHEV插电式混动卡罗拉/雷凌已经是板上钉钉，在电动化战略中，计划到2020年左右，陆续在全球推出10余款纯电动汽车；到2025年，旗下所有车型欲将导入电动化专用车型或增加电动化车型选择，传统单纯的燃油发动机将退出历史舞台。

    尽管在纯电动汽车领域丰田相比其他车企入场较晚，但并非战略问题，因为续航里程才是汽车电动化过程中最大的痛点，随着电动化趋势愈演愈烈，一旦新电池技术投入应用，选择合适的时间切入，才能实现最大竞争力，彻底摆脱前期菜鸟互啄的开荒期。