沈晖看来，在新能源领域，做乘用车与客运车是不一样的，威马是做普及者的角色，其研发、设计、供应链管理、制造、营销渠道、服务渠道，甚至后面的汽车金融、二手车，以及后面的充电服务体系全部都是按普及者来做。所谓普及者，大面积交车才能普及，就交个三辆、五辆，交一、两百辆，是没有意义的。

　　“我们做的是乘用车的，不是客运车商用车，技术含量最高，用户的体验要求也是最高。我们在这个行业搞了十几年，特别有信心。”沈晖认为：未来电动车是人工智能、区块链、物联网等新兴技术驱动的迭代升级集合体。未来汽车重点在于电动化、自动化、智能化、共享化。

　　基于安全战略和强国战略，国家将不惜任何代价和任何投资把对石油依赖降到最低，汽车消耗了80%左右的进口石油，同时人民币国际化、环境保护等原因，中国正全面推动汽车产业向电动化方向发展，将带来极大的机遇。

　　威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，过去30年欧洲没有跑出一家新汽车品牌，美国也只有一个特斯拉。而中国千禧一代的消费观念不一样，用户愿意面对新技术，愿意尝试新品牌，对中国电动车新企业是一个成长的机会。

　　威马汽车将自己定位：

　　1.智能电动汽车的普及者

　　2.数据驱动的智能硬件公司

　　3.智慧出行服务商

　　“我们不做概念车”沈晖表示威马的温州智能工厂已全线贯通，2018年起，每年至少推出一款全新的高品质智能电动车型，首批EX5量产车正式试装下线。

　　高斌：当前形势下投资的挑战、机遇和策略

　　(景林股权投资CEO兼合伙人 高斌)

　　在私募基金行业，景林资产被业内称作“深度价值投资者和逆向投资者”，360度调研、精准制定可投项目标准、一二级市场联动，是景林股权基金十多年来形成的核心投资标签。

　　大会上景林股权投资CEO兼合伙人高斌带来精彩发言，高斌曾在证监会系统任职二十多年， 2016年出任景林股权基金CEO, 全面负责景林PE日常运营管理业务，以及医疗服务领域的投资。

　　高斌表示2018年当前形势下国内面对5大挑战

　　挑战1：中国经济增速放缓，由扩产能到效率型转变

　　挑战2：经济增长高度依赖投资, 杠杆率高

　　挑战3：中美贸易战

　　挑战4：中国移动互联网红利见顶，社交流量裂变

　　挑战5：劳动力对资本的议价能力逐年增强

　　“我们不过于乐观，也不过于悲观，贸易战，只要我们具有战略定力，坚持对外开放，对内改革，贸易战不会逆转中国经济发展进程” 高斌指出虽然自上而下宏观面临着不少的挑战。但是也可以自下而上的角度可以发掘出很多值得注意的变化，这些变化孕育着巨大的投资机会。

　　机遇1： GDP增长，消费的推动作用明显，不断扩大的中产阶级人群，消费升级带来投资

　　机遇2：中产阶级父母的焦虑催生K12课后辅导市场

　　机遇3：老龄化不可逆，带来更多健康医疗服务需求

　　机遇4：日益凸显的工程师红利取代廉价劳动力红利

　　机遇5：新技术颠覆旧的商业模式

　　机遇6：新商业基础设施完善-改变交易方式/催生新商业模式

　　高斌表示：景林长期践行深度价值投资，重点关注企业的核心竞争力。

　　当大部分投资者把目标定位于“高回报”和“快回报”时，景林坚持做价值投资者，一直把投资回报是否具有较高确定性放在首位，更注重研究企业价值来自于长期盈利稳定增长，而不是短期盈利大幅增长。

　　“价值投资是信仰，价值投资绝对不是交易手段、交易方法，我们的研究必须深入骨髓。只有这样才能做好投资。”高斌强调，做有耐力和纪律的投资者，不追求成为活跃的投资者。“我们以短期亏损换取长期收益，话很拗口，但逻辑上实际不矛盾。”高斌表示景林寻找理念一致的投资者，相信景林投资逻辑与坚持价值投资思维。

　　高斌表示：从深度价值投资角度看，理论上一级市场更适合价值投资。景林股权基金源于二级市场起家的景林集团。2010年，景林股权基金的一级市场投资正式开启对外募集的机构化运营时代。如今已管理了人民币基金、美元基金和专项产业基金，拥有超过100亿元管理规模，投资100多个项目, 其中有40多家成功退出。在其被投项目队列里，涌现诸如滴滴出行、大众点评、B站、爱回收、SHEIN、UR、中国圣牧、易酒批、凤凰医疗、甘李药业、51信用卡、韩都衣舍等知名案例。